编者按：根据市场分析，超大型液化气船（VLGC）船运价同比翻番创8年来新高，VLGC新船订单大增超过60%，有望成为今年航运业表现最好的船型。克拉克森的数据则显示，今年LPG船新船订单已经达到了与2022年全年总量持平，其中VLGC订单已经超过2022年全年。在航运市场火热和新船订单增长的背景下，广东中远海运重工近期承修VLGC船，面临着工程繁重和船期紧张双重任务。做好VLGC船修理，将进一步为船东创造价值，有助于开拓好热门修船船型市场。

　　11月16日中午，伴随着艏艉甲板清脆的鞭炮声，和驾驶室顶雄壮的汽笛声，带着船东、机务及项目组成员的美好祝愿，82000立方米VLGC液化气体船天蝎座轮结束短暂“休憩”，缓缓驶出广东中远海运重工有限公司的码头，新妆远行。广东中远海运重工为客户全身心投入的修理工程全部完工，船舶再度远航，为船东创造更多价值。

　　技术先行促生产

　　天蝎座轮是福建某航运公司一艘20年船龄的超大型气体船，船长225.27米，船宽36.6米，舱容82000立方米，此次进厂主要是进行20年特检、CAP1检验，以及常规的修理工程。

　　针对气体船的修理，特别是VLGC这种超大型气体船比常规油化船的货舱结构、装卸货设备、设施等都有所不同。根据以往气体船的修理经验，项目组对单船确认好的主机工程、压缩机间工程、货罐及管线安全阀等重要设备设施的修理项目，在施工作业前召开班组质量技术交底会，特别是针对设备拆除后，相关管口、设备接口等位置，需要使用板材进行封闭，确保系统的清洁完好。同时对于主机的修理，虽然维修技术已经非常成熟，但是项目组还是认真编写《主机修理工艺技术策划》，对施工人员再次宣贯，对每个施工步骤、每个测量数据，都要求有记录、可追溯，确保主机的施工精益求精。

　　齐心协力保节点

　　工程确认好后，项目组周密策划，将所有施工围绕两条长线展开：一条是以甲板及以上管线打超高压水除锈油漆和铁工舾装工程为长线；另外一条长线则是压缩机间节能装置的拆除翻新。

　　项目组将这确定为本船修理的关键工程。项目组了解翻新所需要的时间后，经过对现场勘验后，发现压缩机间管路、线路、设备繁多，剩余空间位置狭小，对于每台外形尺寸1.3米×3.8米的节能装置的出舱更是困难重重。

　　为了找到适合的出舱路线，项目组协同船方带领施工班组一起勘验现场，模拟设备转运过程的路径，同时具体到各个细节。经过项目组的周密安排和施工跟踪，同时制定好加班计划，每台节能装置的转运都要有管理人员现场指挥。经过昼夜连续努力，船舶出厂前夕完成了所有与节能装置相连设备及管线的试压报验工作，保住了船舶开航节点。

　　科学策划保安全

　　由于实际确定工程比原始工程单要多，同时涵盖多工种、多交叉等作业，项目组为了保证修期以满足船东提出尽快上线的要求，合理安排工程计划。先将甲板及管线超高压水除锈完成并进行一度油漆，然后安排船东、船检快速对甲板舾装工程进行确认，从而让舾装班组介入施工，这样可以便于热工工程一次确认到位，防止重复补加舾装工程，导致整个修期的延长，同时也避免了在热工作业与超高压水除锈作业的交叉，确保了安全作业。

　　作为高附加值船舶，气体船的修理也会日益增多，项目组将以“天蝎座”修理为契机，认真总结，提高自身业务能力，为后续气体船的修理打好基础。