“那一块旁通我数了一下120个。”“前面那一块旁通我数了一下140多个。”……望着几乎每块旁通上都残留着的上百个大小不一、锈迹斑斑的止移件残根，中远海运特运所属大吉轮的船员们兄弟们眉头紧皱，不知从何下手。

　　按计划，船舶V45航次任务结束后将到巴西维多利亚港装花岗岩和集装箱回厦门和花莲卸货。这给船舶开展旁通止移件残根吹平、打磨、油漆保养工作提供了千载难逢的好时机。从时间上看，巴西到中国大约需要41天，且正好赶上印度洋风浪较小的秋冬季节，在大舱内进行保养基本不受天气条件的限制，而充裕的航行时间又为旁通保养创造了有利条件。从装载货物上看，本次大舱装货均为花岗岩，可将船舶的所有旁通平铺在坚硬的花岗岩货物上方作业；花岗岩自身不怕火，加固岩石所用的木板、方木、三角木虽是易燃物，但只需在吹平作业前对这些固定物进行浇水，并时刻关注机器设备和电缆线状态，就能保证热工作业安全。经船舶领导仔细研究和公司批准后，全船上下形成了共识——机会难得，说干就干。

　　在维多利亚港装货期间，轮机部组织力量争分夺秒完成了一系列设备维护保养工作。大吉轮按计划离港开航后，抵达里约热内卢。当晚，船员们便紧锣密鼓地进行加油作业和机舱整理工作。大家连日拼搏、不辞辛苦，全力以赴为后续旁通止移件残根吹平作业做好“啃硬骨头”的准备。

　　作业当天，大管轮在工前会上就旁通吹平作业专门进行了布置并明确分工——每天使用两台机器、两杆枪连续作业，做到人歇机不停，同时就作业中需要注意的问题进行了特别提醒——严格落实集团“三个习惯、两个做法”要求，并特别就“封闭处所作业许可证”和“热工作业许可证”两个许可证的要求，以及仪器仪表、设备使用等方面进行了培训。

　　政委代表船舶党支部对本次旁通保养工作进行总动员，指出旁通止移件残根的吹平作业是船舶保养工作中的焦点、痛点、难点，这些止移件残根严重影响船风船貌，并有可能对后续货物的安全装载产生不利影响；要把这些止移件残根彻底消灭掉的确是一件伤脑筋的事情，但本次开展旁通止移件残根吹平、打磨、油漆保养工作机会难得，希望大家能遵循职业本心，积极配合做好工作，争取圆满完成这项艰巨的任务，让大吉轮恢复靓丽风貌。

　　因为舱盖上装载了大量集装箱，本次作业无法打开舱盖通风，只能在封闭空间内进行。在政委、大副现场确认大舱空气气体测量各项指标合格后，吹平作业人员按照分工，各就各位，吹平旁通止移件残根的大工程正式启动。随着两台等离子切割机“铮铮”作响，昏暗的船舶大舱里，一时间弧光闪烁、火花四溅、烟雾弥漫、粉尘飞扬。高温闷热的环境下，大家铆足干劲、默不作声，轮流换班、接续奋战。这样从10月18日开航一直干到11月4日，整整18天，早八晚五，总计吹平止移件残根1816个——全船29块旁通以及1号舱内左右两个平台上的所有止移件残根全部被吹平，整个作业过程中修理切割机6次、烧坏2台，改装割枪3支、损耗1支，消耗切割机电极460套，清理铁渣垃圾4吨袋。

　　“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。”紧随其后，甲板部打磨油漆组按照密闭舱室作业要求，落实好安全措施，开足马力对止移件残根吹平部分打磨油漆，自11月4日开始至11月7日连续奋战，最终圆满完成所有旁通止移件吹平及保养任务，让大吉轮旧貌换新颜。

　　（作者单位系大吉轮）