本报讯　通讯员　龙盛发、温彦鳌、黄凯智报道　8月11日，舟山北衢山东临时锚地，中远海运特运新耀华轮一天内顺利完成两座自升式钻井平台装载任务。在各方的共同努力下，经过12小时连续作战，“招商海龙5”“招商海龙6”两个姊妹平台安全顺利地坐墩到位。中远海运特运作业团队的高效率赢得了各方高度认可，同时也写下了该锚地半潜船浮装作业的首个成功案例。

　　“招商海龙5”和“招商海龙6”是两座CJ46型自升式钻井平台。2021年，中远海运特运5万吨半潜船祥安口轮曾在广州大屿山锚地成功装载同一客户的两个同类型钻井平台，在双方团队的共同努力下，两个平台顺利运抵目的地并如期交付。前次的良好合作让双方建立了充分互信，也为本次双平台运输项目成功牵手奠定了坚实基础。

　　此次装货作业所选择的舟山北衢山东临时锚地，并非舟山港水域常用的半潜船作业锚地。由于海况条件不是很理想，该锚地此前还没有半潜船浮装作业的先例。相较于浮卸，浮装作业的难度要大得多，尤其是对海况等综合条件的要求十分严苛。此次中远海运特运选择在该锚地同一天装两个自升式钻井平台，不仅是对船舶技术和操作人员能力的巨大考验，更对各方协同和团队合作提出了极高的要求。

　　既然舟山北衢山东临时锚地并非优选，那为何要选择在此作业？因为对客户而言这是最优解——两座平台从浙江友联修造有限公司码头起拖，若选择到常规作业锚地，那将面临远距离的湿拖，这会极大增加拖带的风险和成本。

　　秉持“以客户为中心”的服务理念，中远海运特运组织公司内部业务调度、货运技术、港口船长、海机务等相关团队开展了充分的讨论评估，从整体作业安全性、经济性出发为客户提供了一套最优的解决方案。

　　按照最初计划方案，两个平台将分两天完成装载，但根据气象预报，8月11日之后的天气海况将变差，第二个平台装货窗口的不确定性将极大增加整个项目的不确定性，同时影响客户平台交付时间。经过综合评估，中远海运特运现场作业团队最终决定在8月11日一天内完成两个平台装载任务。

　　计划必须跟上变化。中远海运特运作业团队协同新耀华轮全体船员紧急召开作业船前会，详细布置各项作业安排；紧接着又与租家团队开会确认作业流程安排，确保每个环节安全布置到位。最终，中远海运特运半潜船以一天浮装两平台，书写了舟山港水域北衢山东临时锚地的作业新纪录。