自开展“增收节支、合力攻坚”船舶专项活动以来，中远海运散运所属宇华海轮聚焦主责主业，紧紧围绕脱硫塔设备的日常管理维护，加大技术创新和攻关，在保证脱硫塔排放达标的前提下，成功探索出航次部分海域执行“减少脱硫塔运行功率，维持副机单机运行”的管理方案，实施该项方案后预计每年至少节省燃油费用30万元，更为同类型船舶提供了可靠的数据和技术参考。

　　头脑风暴，勇于攻坚“克难关”。今年上半年，宇华海轮在大连重工船厂完成脱硫塔安装。针对新设备带来的管理难题，船舶成立由船长、轮机长牵头的技术攻关小组，从研读英文说明书到日常维护管控，每天开展技术研讨，排查风险隐患，做到问题“不过夜”。

　　一个航次下来，大家在“摸爬滚打”中积累了丰富的管理经验，也发现了效能优化空间。如船舶每台发电机最大负荷为750千瓦，而日用电量负荷维持在500千瓦左右，因此运行一部发电机便可满足日常用电要求，但在安装脱硫塔后，仅满足脱硫塔安全运行需提供的最低负荷就要375千瓦，每天至少要保持2台副机运行。对此，轮机部结合任务需要集智攻关，通过采取适当调高空调运行参数、晚间停用一台风机、尽可能减少副机运行负荷并适当调节脱硫塔的运行参数等联动举措，成功实现单台副机满足全船用电需求，按照每航次单机运行20天、船舶每年正常营运3个航次计算，全年可节省燃油72吨、燃油费近27万元。

　　精研细算，打出节支“组合拳”。适当调节空调运行参数，既满足船员日常生活舒适度，又最大限度保持空调压缩机安全负荷运行，预计在空调运行期间每天可节省120度发电量，以全年空调运行总时间为260天左右计算，预计全年节省电量达到31200度。船舶正常航行期间，每天单台副机的燃油消耗量约为2.9吨，每天可实现发电量12480度，参照当前国际燃油市场燃油价格，可精确推算出通过调节空调运行参数后的节油量，预计船舶每年可节省27144元。

　　此外，船舶还结合副机使用情况，通过人为适时干预，在不影响设备正常运行的前提下，缩短风机运行时间，全年累积可节约电量67200度，节省燃油成本58464元。

　　优化升级，管理水平“再精益”。机舱设备的精益管理永无止境。考虑到机舱备件高昂的申购成本，如何从提高备件使用寿命并拉长消耗周期成为了船舶轮机部当前重点攻关的方向。

　　通过系统分析发现，脱硫塔海水泵可由三台变频电机联合驱动，启动电机的数量由主、副机的负荷直接决定，也就是烟气的排出量决定了洗涤海水的供应量。在当前船舶主机经济航速航行的工况下，除保障脱硫塔的正常运行外，船舶采取使用一台海水泵或降低海水泵运行功率的手段，达到降低副机耗油量的目的，从而减少船舶电能消耗，同时副机、海水泵等设备的备件消耗也会大幅度降低，进而节省了备件费用，实现增收节支由量变到质变的跨越。

　　（作者单位系宇华海轮）