有道是，“沉不下去，浮不起来。”浮于表面的工作是经不起推敲和考验的。船舶消防设备是船舶的重要设备，必须处于随时可以有效启用的状态，是船舶发生紧急状况下船舶自救的最后一道防线，也是外部检查的必查项。所以说，消防设备的定期排查是船舶一项需要沉下心来，认认真真、仔仔细细对待的工作。

　　发现隐患

　　12月初的一天，新龙洋轮三副高昊田像往日一样，对消防站的所有阀门进行开关检测。“如果仅采用将阀门转开两三圈再关上的检测方式，虽然省力了但是检测不够彻底。”他说道。因此，他的检测方法是把阀完全打开，再完全关上。这两种方式的差别在于：一个好似蜻蜓点水浅尝辄止、一个是滴水不漏完整操作。

　　果然就在他进行无差别地完整检查所有消防阀时，就发现了问题：消防管与泡沫管的连通阀打开3-4圈后就卡死了，不能完全打开。大副朱振友收到汇报后，马上组织相关人员进行抢修。

　　组织抢修

　　该管线直径约30厘米左右，位置高于头顶，沉重的已损坏的闸门阀便是横亘其中，拆卸维修工作甚是艰难。于是船上挑选了一批精干的船员组成了抢修小组，在大副的指挥下投入到抢修工作中。绳索固定、卸下法兰盘的螺栓，肩顶手托、绳索带力，再慢慢地把重约百斤的闸门阀拆卸下来。说来只是聊聊数语，干起来却是挥汗如雨。

　　待把闸门阀整体拆解后，大家发现了问题，原来是连接在阀杆内部的“牵引方楔”位置偏移，导致阀杆上下移动至偏移点时受阻从而不能有效开关阀门。经抢修小组的不断试验和分析，找到了造成这个情况的原因。

　　解决问题

　　原因找到了，接下来就要解决问题。经过抢修小组近2个小时的不断清洁、琢磨和实验，发现在重新拆解调整“牵引方楔”的定位以及其与螺杆的匹配度后，该闸门阀顺利开关。

　　接着，就要将闸门阀组装后重新置顶安装了。沉重的铁疙瘩被绳索牵引，4双有力的大手发力托举，以随时调整阀的姿态。

　　“好了，到位置了，先上定位螺栓。”水手长说道。然后把新的“床垫”（就是橡皮垫圈）卡到准确位置，木匠凑过头来在狭小的位置中眯着眼，拿着薄薄的刀片拨动“床垫”位置。汗水滴滴答答地淌下，现场一时静谧无声。

　　“成了，两边螺栓上紧。”沉重的闸门阀终于再次固定到了它应有的位置。一次、两次、三次，经过几次调试后，虽然在原先的卡死点还有一丝卡顿，但已无大碍。经过反复多次地开关闸门阀测试后，大副决定开始进行完整复装，随后又是近1个小时的忙活，消防站里终于恢复了往日的平静。

　　经过此次排查消防阀门，并成功消除隐患的工作，新龙洋轮船员纷纷表示，只有沉下心做好做实做细每一项工作，浮出来的才是金灿灿的累累硕果。

　　（作者单位系新龙洋轮）