本报讯　通讯员　钟远海报道　12月21日，由东风公司、中国移动、中远海运三方联合行业伙伴携手打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式启动商业化运营，标志着中远海运码头智慧化升级走在了全国前列。

　　当天上午，三方通过视频方式举行发布会，交通运输部科技司二级巡视员甘家祥，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风，中国移动通信集团有限公司董事长、党组书记杨杰，中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记万敏等分别在北京、武汉、上海、厦门等地以视频连线的方式出席了发布会。

　　新冠肺炎疫情暴发以来，智能化港口的创新应用为港口稳定复产复工提供了有效支撑。三方商业化运营协议的签署，标志着由三方打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式进入商业运营阶段，将推动各方更加紧密合作。下阶段，中远海运将以科技创新和数字化技术为引领，高质量建设智慧港口示范区，持续推动港航技术变革，全方位提升港口综合服务品质，构建开放、共享、包容的数字航运生态；围绕“双碳”目标，推动航运与资源环境、社会经济相互促进、协调发展。

　　2020年5月11日，东风公司、中国移动、中远海运与行业合作伙伴携手在厦门远海码头发布了5G智慧港口全场景示范应用，经过一年多的技术研发、现场测试，实现了5G网络从技术试验到商业应用，无人集卡从单车智能到系统解决方案，从传统码头装卸系统升级为智慧港口智能装卸系统。

　　“智慧港口2.0”是在“5G智慧港口全场景应用”的基础上的持续创新开发，推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位与多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术的系统性提升，制定了港口无人驾驶集装箱车的标准，实现了智慧港口的商业化运营。根据现场实际测试及方案比较，“智慧港口2.0”具有投资小、建设周期短、绿色低碳、适用性广等特性，对传统集装箱码头智慧化升级具有示范性作用。

　　“智慧港口2.0”以中远海运港口“自动化码头技术交通运输行业研发中心”为依托，集合了企业、大学、研发机构、细分行业头部企业的相关力量，形成“企业牵头、市场主导、产学研结合”的产业链创新机制，研究成果丰富。

　　会上，中远海运港口董事总经理张达宇代表行业研发中心进行成果汇报：自2020年11月获批组建以来，“行业研发中心”已获发明专利3项，编写专题报告11份，参编技术标准8项等等。在工信部第二届促进金砖工业创新合作大赛上，“基于5G的自动化码头业务场景应用”项目获得总决赛一等奖。

　　会上，东风商用车副总经理金谋志代表东风商用车及福建移动对“5G+北斗商业网络”及“无人集卡”作商业化运营交付。中移（上海）产业研究院总经理王建中代表三家合作方发布《港口无人驾驶集装箱车技术要求》标准。据了解，该标准是全国首个港口无人驾驶集装箱车的标准，目前已经获得中国智能交通产业联盟批准，将为港口无人驾驶集装箱车的研发与运行提供统一的标准依据，有力地促进无人驾驶技术在港口行业的应用。

　　随后，中远海运港口、东风商用车、中移上研院三方共同签署《港口无人集卡商业运营合作意向书》，各方将共同持续合作，促进智慧港口共建，推动技术创新赋能行业发展。

　　交通运输部科技司有关负责人；厦门市各级政府部门、各口岸单位领导及行业研发中心、5G联合实验室共建单位；中国移动通信集团有限公司副总经理赵大春，中国移动上海公司、中国移动湖北公司、中国移动福建公司相关负责人；东风汽车集团有限公司副总经理乔阳；中远海运集团董事、党组副书记王海民，副总经理、党组成员陈扬帆，集团行政事务管理本部、运营管理本部、集团科技与信息化管理本部、中远海运港口、厦门中远海运等有关部门、单位负责人参加了活动。

　　延伸资料

　　作为全国第一个全自动化集装箱码头，中远海运港口厦门远海码头自2016年3月份投产以来，通过软硬件上的不断优化，其自动化作业比例每年都在提升。2020年，码头实现了5G信号的全覆盖，落成中国首个5G+全场景应用智慧港口，标志着从自动化向智能化发展。2018年至2020年，自动化堆场/传统码头装卸船占比从13.46%提升至17.32%；自动化堆场拖车的单车滞留时间从29.53分钟下降到25.99分钟。值得一提的是，不久前，厦门远海码头自主开发了远程办单、自主提箱等应用程序，大大减少了人员接触，在做好疫情防控的同时，也持续推动了码头吞吐量的增长。