岁末年初，雨雪冰冻、大风寒潮等灾害性天气频发。每年这个时期，也是沿海气候最复杂的阶段。集团各单位、船舶认真落实季节性安全工作要求，加强岸基指导和船岸协同；严格执行防风、防冻、防雾、防滑等冬防措施，密切关注气象预警信息，提前做好大雾、大风浪及低温冰冻天气防范工作；高度重视安全检查工作，深入开展排查治理，加强对设备设施的检查和维护，及时排除故障，保障安全生产。

新泉州轮101N航次于2021年12月22日从新加坡开船，不久收到集运MOC（全球海运操作中心）根据对寒潮大风浪的气象评估而发来的优化北上航线建议，以降低区间风浪对船舶安全、班期的影响。从气象云图来看，这次寒潮大风浪影响面积大，风力强劲。新泉州轮在和公司海务和航线调度取得联系后，确定修改航线，并立即要求甲板部、轮机部按照体系文件要求，提前做好寒潮大风浪防御准备工作。随即，两部门迅速开始对全船的集装箱和易移动物品绑扎进行再检查，并确保“四机一炉”处于良好工况。

12月25日起，新泉州轮受到大风外围影响感到颠簸，船长上驾驶台加强值班，及时调整航速，以减少大风浪对船舶的影响；轮机部连续备车，保证机舱各项设备稳定运行。MOC李正宁船长也及时发来航线调整指导建议。至27日，船舶所受影响明显减小。28日工前会后，全船对集装箱绑扎、甲板设备物件及机舱全面检查一切正常，发报给公司和航线调度：新泉州轮受大风浪影响结束，检查船舶货物索具未见损失，恢复正常航行。

年终岁尾，新海口轮在天津港靠泊期间与2021年的最后一场寒流进行了一次“亲密接触”。这场寒流使码头风力达7-8级，由于新海口轮装载了3900多个集装箱，甲板上集装箱高达7层，受风面积很大。从收到气象信息时起，新海口轮就着手布置安全防范工作。

靠泊天津港作业时，甲板工班为船艏、船艉各增加了两根“八股缆”作为尾缆，又分别增加了一根备用缆绳作为倒缆。当日晚上8时左右，码头风力开始增强，船长在驾驶室通过指挥船舶开启侧推等动作，并用对讲机指挥调整船艏船艉缆绳，保持均匀受力。直至次日早晨8时左右，风力开始减弱，整个过程中没有一根缆绳被拉断，新海口轮凭借着全员强烈的责任心、全船一盘棋的优良船风，平安度过2021年的最后一场寒流。

2022年1月1日，当地时间元旦钟声刚敲响4个小时，阿联酋阿布扎比港突遇9级狂风暴雨侵袭。中海海王星轮此时正靠泊进行繁忙的装卸作业，值班驾驶员立刻全船广播进入应急状态，船员们迅速跑步到各自岗位待命，船长在驾驶台向港口控制中心申请拖轮协助，并果断下达一个个指令，在10分钟里主机备妥、侧推备妥、双锚备妥、舵机启动，全船严阵以待。随着港口派出拖轮到位，船长指挥利用侧推和拖轮慢顶，在全体船员的共同努力下，一个多小时的奋战中，船舶始终保持船舶和货物的安全状态，平稳度过考验。船员们绷紧的脸上露出了微笑，这时才感觉到有点冷，而厨房已经烧好姜汤让船员兄弟驱寒。此次成功应对极端天气，得益于中海海王星轮认真做好各项安全工作提示和公司重要通电要求，也得益于全体船员每月认真执行各项应急演习和应对极端天气应急预案演练，确保了中海海王星轮安全生产无事故。

岁末年初，既是航行环境和综合气象最复杂的阶段，也是安全工作最容易产生懈怠的阶段，集团各相关单位、船舶更要在此阶段把安全工作放到首位，提前精准预判，提前布置落实，加强关键岗位、关键时段、关键区域的值班值守工作，以实际安全成效保障广大船员迎接一个欢乐、祥和、安宁的春节。

（作者单位分别系新泉州轮、新海口轮、中海海王星轮）

用实干迎接新年第一天。2022年元旦当日，海珠荣兴轮船员们在甲板上为抵港做着准备工作。