海员天地海员说

　　1月5日，新上海轮轮机部全体船员抓住难得的宁波锚泊机会，一鼓作气鏖战8小时，顺利地完成了主机NO.6缸吊缸检修保养工作，保障了主机持续稳定运行，为船舶航行安全打下坚实基础。

　　长期运营在印巴线上的新上海轮在靠泊新加坡港时需加装一个航次来回的燃油和各类润滑油，但抵港抛锚时间很短。2021年，轮机长上船后带领机舱全体人员顺利完成了主机5个缸的吊缸检修保养计划，但主机NO.6缸吊缸检修保养还未完成。

　　1月3日，船舶靠泊上海港时就收到宁波代理来电通知：因受北仑港疫情管控影响，大批码头工人需要接受隔离，导致工班严重不足，目前宁波相关码头拥堵情况异常严重，抵港船舶平均等泊时间在3-4天不等，船舶的靠泊计划目前还无法确定，抵港后请先在宁波锚地选择合适地点抛锚，再等待后续靠泊计划通知。

　　1月5日0时55分，船舶抵宁波锚地抛锚完毕。吃过早饭，轮机长再次向船长确认得知暂无靠泊计划后，决定向船长申请对主机No.6缸进行吊缸检修保养。为了保证吊检顺利进行，轮机长根据《主机拆检作业许可和风险控制措施检查表》内容逐项落实安全措施，并对作业人员进行了详细的工作分工，要求电机员对机舱行车进行负重试验，交待大管轮和机工长对吊检所需的备件和专用工具进行清点和整理。大管轮对作业人员现场进行培训，并要求作业人员穿戴好防护用品，正确使用吊装工具，防止在吊装过程中出现意外，保证人员及设备安全，要求大家工作时认真仔细、小心谨慎，确保万无一失。

　　得到船长的同意后，大家说干就干，立马穿戴好防护用品，落实好安全措施后，大家兵分几路，吊缸准备工作有序展开。机工长带领2名机工把主机吊缸专用工具搬出来，并分类妥善放至主机缸头平台。大管轮提前泄放冷却水、润滑油，以及拆除缸头小附件。二管轮和三管轮带领见习三管轮提前打开主机扫气箱和曲拐箱导门进行通风，电子电气员和轮机长一起对机舱行车进行检查和负重试验，确保主机缸头和活塞连杆吊出时做到安全万无一失。

　　11时30分，大家匆忙吃过午饭，全体人员再次来到现场就位。大管轮带领二管轮一头钻到油腻的曲拐箱内，负责拆活塞连杆大端螺栓。由于事前准备充分，尽管外面已是寒冬季节，但是机舱里暖意融融，大家不畏困难，密切配合，相互提醒注意安全，依然干得汗流浃背。大家齐心协力，主机排烟管连接缸头、活塞等部件一个个被顺利地吊离主机机体摆放到检修保养位置，拆卸作业进行顺利。机工长带领三管轮负责对活塞头清洁打磨，大管轮和见习三管轮负责主机缸套清洁打磨和数据测量记录，以及对清洁后的盘根箱数据进行测量记录，对部分磨损严重的密封环换新，一道道的检修保养工序忙而不乱，整个过程都十分认真细致。

　　大家一鼓作气，待主机No.6缸全部装复，那时已是16时，风平浪静的海平面上下起了濛濛细雨。经过大管轮投水、投油、开泵、暖缸达到滴水不漏后，通知驾驶台准备17时30分进行主机吊缸后的正倒车试验。机工长带领机工、见习三管轮进行吊缸作业现场的清洁和整理，对主机吊缸专用工具进行清洁和擦拭，并分类存放到指定位置。

　　随着主机冲车、正倒车试验一次性成功，各项参数运转正常，宣告主机吊缸作业再次取得圆满成功。当大家再次听着主机奏出优美动听的旋律，看着主机烟囱冒出缕缕青烟，大家疲惫的脸上都露出了欣慰的笑容。

　　（作者单位系新上海轮）