2019年，舟山中远海运重工紧盯“学川崎强管理”“保交付增效益”“去杠杆控风险”工作主线，持续推进“一个中心、四个重点、六个更加重视”具体工作，精益管理学川崎、攻坚克难保交付，全面提高船舶建造水平，全年累计交付新造船11艘。

　　8月30日，由舟山中远海运重工设计建造的8.16万载重吨散货船“GREENK-MAX1”顺利交付希腊Aegean Shipping公司。这是企业跻身造船行业、涉足船型海工市场后建造交付的第100艘船舶。100艘船，对于在制造市场火爆的尾声起步、在艰难的竞争中转型、在绿色智能引领精益管理的舟山中远海运重工而言，却具有非比寻常的意义，它标志着舟山中远海运重工现代化造船技术走向成熟，是其成长与发展的一个阶段性里程牌，也是大踏步向国内先进造船企业乃至世界一流造船企业迈进的新起点。

　　2019年，制造系统持续全面推进“学川崎”工作，以点带面，逐步提高建造工效，取得较好成效。

　　达飞3300TEU项目组优化发电机负载试验工作，N783、N784项目用时7天完成发电机负载试验，较首制船缩减了近17天；FPSO项目上海中远海运重工与舟山中远海运重工双方人员通力合作，在提高大型舾装件安装精度、推行全位置焊接小车等新工装方面主动创新，其中钛合金管焊接和二氧化碳打底埋弧焊填充盖面焊接工艺施工效率较以往提高20%的效率；此外，系列船下水完整性不断提高，首制船N745实现船台阶段配电板通电、应急发电机动车，在第四艘船N748实现船台阶段主发电机动车；大模拟搭载实施范围，减少二次切修。目前已实现了散货船舱口围无余量合拢，经统计，单船施工费用可节省2.9万/船，600T门机可节省62小时/船。这些“学川崎、促提升”成果的顺利施行，为项目按计划实现提供了技术保障。

　　舟山中远海运重工始终坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管理安全”的原则，突出直线组织管理责任，推动实现各班组、施工队的真正自主安全管理；违章查处与培训教育并重，重点针对违章事故多的施工队从严处理和回炉教育；从生产工序、作业流程、策划方案制作等方面提升培训和控制效果。重视对重大危险源的预控把关和措施落实。2019年，企业无重大安全生产事故，企业安全生产形势稳定。此外，FPSO项目的安全生产，也充分反映了全部在建、修理项目的安全运行。而实现这些成绩的背后，是项目组成员夜以继日的辛勤劳作，是安全人员24小时全方位保障的辛苦付出，是公司全员“从要我安全到我要安全”主动意识的提升。

　　2020年，舟山中远海运重工制造系统全体干部职工将紧紧围绕企业中心目标聚焦发力，做到三个“坚定不移”，坚定不移推进“学川崎”，坚定不移推进深化改革，坚定不移推进科技创新，不断学习先进经验，保证按期交付，优化内部管理，向现代化的造船制造高地继续迈进。