【编者按】2019年下半年以来，中远海运物流与中远海运特运积极落实集团“聚焦一体化发展”的要求，按照“共同研发、共同设计、共同营销、共同服务”的“四个共同”理念，于2019年底，由中远海运物流所属中远海运工程携手中远海运特运共同策划投标了国内某海洋工程公司客户的巴西石油公司P71FPSO项目，并成功中标该项目M002-P71GTG模块价值约4千万美元的电力设备全程物流运输服务。

从一起策划方案,到一起投标项目，再到一起应对疫情、一起服务客户，两家兄弟公司共同上演了一场惊心动魄的抢机会、抢时间、抢效率的协作创效之战。

3月15日中午11：30，随着最后一件设备在客户位于山东海阳的自备码头吊过船舷，P71模块电机设备项目顺利实现交付，为中远海运工程与中远海运特运“联合团队”历经半年的卓越合作和辛勤劳动画上圆满句号。

以技术的优势共同设计方案

新客户开发的“敲门砖”

2019年下半年，国内某海洋工程公司客户承造的巴西石油公司P71FPSO项目中的M002-P71GTG模块，需要从德国进口一批共计288件的电力设备，其中超限货物56件、重大件8件，计划2019年底从欧洲仓库接货，运输至客户在山东海阳的工厂卸货。中远海运物流所属中远海运工程此前一直在关注这批设备的物流需求。

由于设备属于巴石油P71FPSO项目的模块核心组件，该总包客户要求承运人必须依据全球油气行业的最高运输标准进行运输方案设计实施，并对设备吊装、绑扎设计、焊缝无损探伤等细节提出了具体要求。

这样的高标准，只有整体物流方案科学、合理、有竞争力，工程大件技术足够专业，海运资源有保障和依托，方能征服客户。本着“聚焦一体化发展”理念，中远海运工程项目组的工程技术力量立刻协同中远海运特运的技术中心以及欧洲航线，为了这个共同目标，开始了紧张的营销之旅。

为有效规避山东海阳港卸货码头吃水浅、无法直接靠泊欧洲航线大型重吊船舶的问题，同时考虑节约船期、方便清关等关键细节，项目团队依托自有船舶，向客户个性化地设计了整批货物通过远洋运输至国内南方某港，经转驳后运抵工厂的全程物流方案，并发挥工程技术人员的技术沟通优势，为客户不间断地提供免费技术咨询和澄清支持。

2019年12月下旬，中远海运工程派出项目经理成海亮，亲赴客户公司总部参加技术答辩，中远海运特运的团队在背后随时提供航线资源支持。当中远海运的代表将这份集严谨技术分析、可靠海运资源和成熟全套解决方案于一体的标书送达客户及其海事保险鉴定机构时，他们眼前一亮，一次性通过审核——紧密协同下，技术标初战告捷！

以资源的优势共同响应承诺

“能做到”方能中标

充分、高效的方案沟通，得到了客户的高度认可。然而，由于种种原因，该客户于2019年底才开始正式招标。这一时间上的延后，直接导致航次安排受到西方圣诞节和公历新年两大全球节日的影响。装船前一系列的沟通协调、配载确认等工作遇到了欧洲企业和员工长达2周的假期。更为严峻的局面是，客户要求货物必须赶在规定时间前运抵中国山东海阳交货地，否则将处以高额延期罚款。

巨大的挑战摆在大家面前。怎么办？

急客户之所急，危难之际必须要有“以客户为中心”的责任担当。在“四个共同”理念指引下，中远海运物流和中远海运特运两家单位的团队继续围绕时间、空间的最新要求，综合考虑航线船舶调配情况，寻找和锁定最佳船舶，并依据客户需求，调整船舶挂港计划。

经过缜密计算，项目团队最后锁定“大Ⅲ”系列重吊船的大庆轮承运该批货物。“大Ⅲ”系列重吊船单吊能力350吨，联吊能力达到700吨，起吊能力强，装载能力多样化，航行速度快，同时环保、安全性能好，特别适合装载特种货运输市场中的超长、超大、超重型货物。与此同时，中远海运工程也找到了可以匹配大庆轮接卸货的沿海驳船资源，并将转驳地点暂时确定在香港。

最终，依托一流的船舶，细致周到的全程计划控制措施，以及专业的质量保证体系，客户终于宣布中远海运的项目团队中标，这也是中远海运工程与对方的首次合作。

以协同的优势共同应对突变

服务绝不能“打折”

1月中旬，当装载完货物的中远海运大庆轮刚从欧洲开航，令人意想不到的事情发生了——新冠肺炎疫情毫无征兆地袭来。1月22日，作为预定转驳地的香港确诊了首个新冠肺炎病例。项目团队紧急跟踪了解情况，发现原转驳方案所选用的船坞因疫情原因已经关闭，码头也不再提供可用泊位，码头工人无法确定何时能按计划复工，香港转驳方案已经无法实施。

面对突发情况，项目组人员以处乱不惊的定力迎难而上。多年来的工程物流实践经验已让技术负责人劳军变得临大事也从容不迫。他带领团队和中远海运特运再次紧急沟通，协商启动其他码头转驳方案的可行性分析。

“这个春节，几乎是在数不清的邮件电话中度过的”，商务经理郭莹回忆说。业主各层面的人员持续通过电话、微信、邮件，表达他们对船期、安全、成本等各方面不确定性的忧虑。项目团队始终秉持一个信念，即对客户的服务承诺，坚决不能因为疫情而打折。

“全方位考察备选方案！”项目经理成海亮不辞辛苦，通过中远海运物流下属的华南区域各外代公司，对惠州、南沙、东莞、珠海和防城港等码头，在疫情期间的临时政策、作业限制、泊位情况、过驳海事许可以及加工贸易清关可行性、过驳沿海运输船舶安排等各个方面，进行了大面积调研和分析。中远海运特运相关人员加班加点，同步对几个预选码头展开了船方调研，对项目组提出的各种过驳船型、过驳方式、作业许可等重新进行认真评估和及时反馈。

2月10日，中远海运工程和中远海运特运陆续复工。经过双方通力合作，新的货物转驳方案最终选定广东东莞虎门港。新设计的转驳方案在保障安全作业的基础上，既能够有效控制远洋重吊船的航次运营成本，又能在船期上抢出时间，最大限度配合客户的工期要求。项目组陆续通过微信、电话会议等方式，将项目进展向客户及时汇报，一一澄清和解决他们所担心的各种风险。科学、条理的解释说明让客户对项目组高效应变能力和资源组织能力再次给予高度认可——新设计的转驳方案立即转入执行阶段。

物流的每一个环节，都是牵一发而动全身，更何况此时正处于新冠肺炎疫情期间，突发情况随时可能发生。项目组为了争分多秒、安全转驳，继续协同作战、克服困难。

当大庆轮即将抵达虎门港，驳船合晟19轮却满载着煤炭还在珠海港等候卸煤泊位。由于疫情期间电厂燃料消耗降低，堆场超负荷，泊位周转出现困难，港外排起了等待卸煤的船队。驳船什么时间能够靠泊、什么时候能卸货，都不确定。过驳方案和驳船积载复杂，而且需要业主保险审核，现在想换船进行过驳已经不可能。那么，“华山一条路”——合晟19轮必须保证按时到达。

项目组想方设法，一边同驳船船东和船长直接沟通，一边直接联系收货人电厂，了解卸货和堆场消耗进度，争取快速靠泊支持。在各方不懈努力下，3月2日，驳船终于从珠海起锚，驶向虎门。

3月3日晚，大庆轮靠泊虎门港，项目经理、港口船长和现场的操作团队终于等到了这批货值高昂的设备。

受最终交货港码头吊机卸货条件限制，288件货物必须严格按照积载技术方案顺序从海船转至驳船。项目团队又一次并肩坚守4个日夜，保障整个接卸货过程有条不紊进行。由于疫情影响，码头工人人手不足，同时，该码头为集装箱码头，工人对设备货物的操作也不熟悉。项目团队就亲自上阵，全力协调吊装和积载作业。雨时下时停，天气时冷时热，却丝毫没有影响大家奋斗的激情，他们以实际行动，共同谱写了一曲“抗疫情、保生产”之歌。

虽处在疫情防控的艰难时期，但疫情的阴霾无法阻挡顽强的中远海运人迎接胜利曙光的坚定信心。经过高效组织，3月7日晚，合晟19轮满载启程，并于5天后顺利抵达目的港客户海阳工厂自备码头。

为了确保安全交付，项目组经向公司申请，决定派员前往山东海阳现场指导监督卸船。为此，项目组立即与客户对接广东、山东属地各项防疫要求，提前办理健康证明，提前申请码头作业许可……一切都按最严格标准执行，做足安全防疫措施。客户方面在这个过程中也积极为这批“远道而来”的高价值设备开展各项精心的准备。

在客户的密切监护下，船舶于3月12日开始卸货，两台岸吊协同作业，项目组4人全程坚守卸货现场，确保作业程序和作业安全。

3月15日中午11：30，随着最后一件设备吊过船舷，所有设备最终实现安全交付。

在项目物流总结会之后，客户方对中远海运工程签发了项目完工确认函，对中远海运团队克服疫情突发状况、保障全程物流胜利执行，以及整个过程所表现出的高效、专业、优质服务，表示高度赞赏和感谢。

只有我们坚定地站在一起，以团结进取的奋斗姿态，共同等待天清气朗、春暖花开——2020年的这个春天，这个抗击新冠肺炎疫情的特殊历史时刻，中远海运物流和中远海运特运双方团队，认真贯彻落实集团聚焦一体化发展的要求，亲如兄弟、携手同行、共克时艰，以共同研发产品、共同设计方案的协同之势，开启了共同营销市场、共同服务客户的机遇之门。

　　图为3月15日，最后一件设备吊过船舷，所有设备最终实现安全交付

　　本批次大部分货物采用热塑膜包装，不允许叠放。图为发电机核心部件正在鹿特丹港准备起吊

　　图为3月7日晚，最后几件货物正从大庆轮吊卸至合晟19轮甲板

　　图为3月7日，大庆轮与合晟19轮正有序进行货物转驳操作