近日，中海木星轮利用厦门港锚地抛锚的有利时机，先后顺利完成了主机4号、7号、9号缸吊检工作，用拼搏与汗水践行了“一手抓疫情防控，一手抓安全生产”，为船舶安全运营做好了保障工作。

　　抓时机，严密分工细备战

　　中海木星轮一直服务于AEU7航线（欧7线），2月份对主机各缸缸套、活塞状况例行检查时，发现4号、7号缸活塞环状况欠佳。但由于航行任务重，港口靠泊时间较短，一直无法完成吊缸检修工作。根据航行计划安排，此次中海木星轮将在厦门抛锚调整班期，轮机长与船长迅速沟通，决定抓住这一难得时机，对主机进行吊缸保养作业。

　　“工欲善其事，必先利其器”，为保证吊缸作业顺利进行，机舱人员提前做了充分的准备。大管轮方兴亮负责准备备件以及测量工具等，检查试验液压拉伸器；二管轮伍能斌负责准备拆装曲轴箱内部件所需的工具，包括安全带、通风机、工具包、手动液压泵、液压管等；电机员谢晓峰负责对机舱行吊进行检查，开展功能试验，同时备妥线排、灯具、电动角磨机等，确保电气工具完好以及用电安全；机工长彭树伟等人负责备妥专用工具和常规工具，放到指定位置，并对吊带、卸扣等进行安全检查，确保吊装作业安全。

　　3月6日工前会上，大管轮对吊缸程序作了细致讲解，并做了明确分工。作业前，轮机长王沛俊结合自己的工作经验，以及最近公司下发的工伤事故案例等，对大家进行了安全培训，对吊缸过程中可能出现的问题进行了详细的分析，并制定了周密的应对措施。特别强调要穿戴好防护用品，规范操作，防止设备在吊装过程中出现坠落和碰撞等，确保人身安全和设备安全。轮机长一再叮嘱大家工作要按部就班，不可盲目，更不能想当然地去做哪怕很细小的工作。大家在会上还畅所欲言，分享了各自的经验和技巧。

　　勤作业，连续作战展实力

　　3月7日，在工前会上，再次明确了分工并强调工作中不要急，安全问题无小事，工作中要相互提醒，一定要注意施工安全。在拿到船长徐建签发的“封闭处所进入许可证”和“主、副机吊缸作业许可和风险控制措施检查表”后，轮机长王沛俊一声令下，轮机部全体成员穿戴好防护用品，到达作业现场。大家分工协作，机工长彭树伟带着机工老江拆卸排烟管膨胀接头和启动空气管，冷却水管；电机员谢晓峰拆卸排气阀反馈探头及接线盒；三管轮伍能斌带领机工小潘拆卸燃油高压油管、排气阀驱动油管及回油管等；大管轮方兴亮带着二管轮伍能斌进入曲轴箱，拆卸盘根箱紧固螺栓及活塞杆紧固螺栓。大家按照各自分工，紧密配合，有条不紊地对主机4号缸进行拆卸作业。附件拆除完毕后，在轮机长王沛俊的统一指挥下，又顺利地拆卸了缸头液压螺栓，缓缓吊起气缸盖并安全地放在枕木上。

　　拆卸工作完成后，大家休息片刻，喝了口水，紧接着又忙碌了起来，清洁主机缸头和活塞头及其环槽，做好冷却水管的床垫，更换好活塞令；测量缸套和活塞环的间隙并做好记录，清洁扫气箱和水套管等，大家一丝不苟、一步一步地做好每项工作。在大家辛勤工作和默契配合下，经过一天的努力，终于顺利完成了主机4号缸的吊检工作。为了彻底消除安全隐患，轮机部发扬连续作战的精神，后续又分别对主机7号、9号缸进行了吊检。

　　3月10日，是检修后试车的日子。试车开始，大家不禁屏住了呼吸，直到听见主机传来有节奏的声音，脸上才终于露出了笑容，成就感在大家心里油然而生，甚至连续作战的疲惫感，也伴随着机器欢快的节奏渐渐消失了，所有人都对轮机团队的战斗力和凝聚力感到由衷的自豪。

　　（作者单位系中海木星轮）