天寿轮第28航次尤为特别，航次伊始，天寿轮在国内装货，正值国内新冠肺炎疫情暴发，航次结束在荷兰卸货时，又赶上疫情全球蔓延荷兰当地进入疫情高发期。面对严峻疫情，天寿轮全体船员小心细致抓防控、齐心协力保生产，在公司岸基的有力支持与指导下，克服疫情带来的沉重心理压力和种种困难与不便，较好地完成了本航次任务，并成功实现与下航次的无缝衔接。从中国到荷兰，他们漂亮地“打满”了全场！

　　1月20日，江苏常熟港。船长叶行专和大副向伟在春节前夕离家上船接班。叶船长近5年来几乎每年春节都是在船上度过，今年原计划与家人一起过年，然而另一位船长家里突然有事，接到岸基调配的电话，虽然满怀不舍，他依然服从公司安排，做通家人工作，收拾行装踏上了远行的征途。而这一趟行程的艰辛和困难远远超乎他意料。

　　叶船长和向大副都是武汉人。1月23日，武汉封城。消息传来，刚刚上船接班的他们，无暇担忧家里人的情况，首要面对的不仅是因疫情影响带来的各种突发情况和工作不便，还有“武汉人”这一身份带来的各种“特殊关照”。

　　“每天的电话查询、大数据查询等各种盘查，是个正常人都会感到无形的巨大压力，还好，我和大副的心理抗压能力都还行。”微信采访中，叶船长这样回复，“我俩都是党员，我是在大学里入党的，22年党龄。当时也非常牵挂家里人，他们也牵挂我，看着每天的（武汉）数据，心里也有过几近崩溃的感觉，还好局面慢慢好转了。要相信党，相信政府，感谢全国人民的支持，还要感谢集团和公司对湖北地区船员家庭的关爱和支持，帮助解决实际困难，让我们后顾无忧。”

　　1月23日，张家港。叶船长和向大副在防疫和抗“疫”最紧张的关头，始终保持兢兢业业的工作态度，坚守岗位，耐心细致配合公司、港口、代理等各方开展工作，层层梳理检查、完成各项申报，最终顺利完成国内各港对船员健康的排查工作，并积极向公司建言献策，克服各种困难抢抓船期，在确保船舶生产安全平稳有序进行的同时尽量将疫情的影响降到最低。

　　2月3-9日，江苏太仓港。天寿轮要在该港加载11套30000方塔筒等风电设备。然而，随着疫情发展，当地政府突然出台新规：非太仓籍人士一律禁止进入太仓，如此则公司无法派遣港口船长到现场指挥作业。按计划，天寿轮本港将满舱满载重件塔筒，而且货物在舱内、甲板装载两层高，对吊装、衬垫、绑扎均有非常严格的要求。怎么办？公司决定启动实施远程跟踪指导船舶作业方案。

　　为保证作业安全顺利进行，叶船长、向大副与公司岸基反复沟通交流，确保对整个作业方案、流程和关键节点烂熟于心；船员们积极配合，严格按照岸基指导要求精准完成各项工作，最终，在船岸双方的密切配合和共同努力下，本次装货任务顺利圆满完成。“向伟大副非常专业也非常敬业，吃苦耐劳，当时装货为了抢时间，一早开工，中午不休息，一直做到晚上，连续几天都是这样，他毫无怨言，始终兢兢业业，工作完成得很漂亮！”政委在微信采访中为大副点赞。

　　天寿轮成为疫情防控期间中远海运特运第一艘无港口船长现场指挥、通过远程指导完成重大件装船作业的船舶，为后续船舶类似操作积累了宝贵经验。在顺利完成装货作业的同时，针对码头绑扎工人短缺的情况，2月8日、9日，经过多方安全评估，天寿轮还组织抽调船员紧急协助完成8件货物的绑扎工作，由此至少争取提前12小时完货开航。

　　3月17日，荷兰。经过一段相对平静的海上航行时光，天寿轮船员没想到，越过大洋来到欧洲，竟然又与新冠肺炎疫情狭路相逢。而且到了荷兰才了解到欧洲的疫情异常严重，防疫资源匮乏，当地引水、工人都没有口罩。面对这种情况，叶船长结合国内抗疫经验，统筹兼顾做好疫情防控和安全卸货工作，从3月17日到21日，在有限的4天内，组织安排全体船员在与当地工人实现有效时间或空间隔离的前提下，佩戴好口罩等防护用品，见缝插针开展货物解绑和止移墩割除等工作，为安全顺利卸出66件塔筒、3万多方风电设备争取了宝贵时间。在公司岸基的指导和支持下，经过全船兄弟的不懈努力，最终，天寿轮在荷兰两个卸港都是抢在周六晚上开航，由此避免了额外至少3天的船期损失！

　　4月11日，芬兰。当前，疫情仍然严峻，前路难言轻松。对于天寿轮而言，又一个紧张繁忙的航次开始了：在圆满完成荷兰卸货任务后立即转战芬兰，在芬兰两港顺利装载3万多吨货物后于4月11日离港开航，目前正在驶往苏伊士运河途中。

　　天寿轮所有船员表示，他们将继续在做好疫情防控的同时抢拼安全效益，用坚韧意志和扎实工作继续漂亮地“打满全场”，续写新的精彩。

　　（作者单位系天寿轮）