回想起来，冬季的太平洋如同一个暴躁的巨人，翻滚的浪涌不停地拍打着船体，但与这盛怒的大海形成鲜明对比的是船员兄弟们的工作热情。此次冬季航行给了我不一样的感受，特别是对于笔者所在机舱，主要有以下五个方面工作的总结。

　　一是工前会要把安全放到第一位，要把布置任务和安全研讨结合起来。每天的工前会要准备好安全案例和公司关于安全作业的提示进行培训，并针对当天的工作安排准备相关的事故案例分析和工作讲解，一切工作以安全为先，针对每个工作的轻重缓急和难易程度安排人手。

　　二是注重工作信息互通。甲板部人员要经常参加轮机部的会议，了解机舱设备运行情况。反过来轮机部的人员也要多去甲板上，及时了解目前航行时的气象和海况，什么时候可能有大风浪、什么时候颠簸严重，早点做好预防工作。

　　三是工作安排要有针对性，针对不同的海况安排不同的工作。由于冬季风浪不稳定，工作风险大，副机吊缸、清洁主机排气阀等安全风险大的工作尽量要在没碰到大风浪前完成。遇到风浪时，可以开展一些例如拆解、清洁、测试主机备用油头，副机保养，清洁补漆等工作。

　　四是重视收尾工作，做到有始有终。人在冬天容易疲倦甚至慵懒，所以要克服虎头蛇尾的心态，每天工作完毕后要确保工具归位，绑扎固定后的设备要再三确认是否牢固，当值轮机员必须检查一遍机舱之后再下班，这样才能为航行安全提供保障。

　　五是多开展一些谈心交流活动。冬季因为有元旦、春节等节假日，船员难免出现更加思乡念家的情绪，只有多开导多鼓励，才能让船员们心里踏实。 

　　（作者为中远吉达轮船员）