船舶维修保养是船舶一项持续性的工作，由于连顺湖轮前期跑内贸运输，靠港十分频繁，船舶维护保养时间有限，加之船舶有接近15年的船龄，部分设备性能状态堪忧。与时间赛跑，抢抓难得的机遇，利用船舶转外贸难得的空隙时间，努力加大船舶维修保养力度，为船舶进厂维修前的安全营运打下扎实的基础，船长杨文超心理早就谋划好了一本“安全账”。

　　科学实施 拟定方案

　　“运筹帷幄，方能决胜千里。”在维修保养工作动员布置会上，船长明确提出：“船舶要充分利用这次海上航行时间相对较长的机会，争分夺秒，积极开展隐患排查、问题整改等工作。”轮机长杨天斌表态发言：“维修保养必须本着‘厉行节约，严控成本’的原则，绝对不能产生即将进厂修理就有等靠思想，务必充分挖掘船舶自修潜力，能自修的绝不报修，尽最大可能延长机器设备的使用寿命。”

　　经过充分酝酿，大家达成一致意见。船舶按照“先主后次、先急后缓”的原则，采取“科学分组、区域负责、定量指标、分步实施”的方式，从应急和关键设备入手，由点及面，从外到内，逐项“攻关”，制定出了周密的维修保养计划。船长全面指挥协调，统筹把握进度和质量；轮机长负责船舶全面维修保养；政委负责全员思想发动和相关的后勤保障工作。

　　行胜于言 立定笃行

　　由于连顺湖轮主要跑国内及东南亚航线，航程短，锚机使用频繁，导致锚机刹车带变薄，厚度低于规定要求，存在较大安全隐患，按体系规定要求应该进行更换。但由于更换锚机刹车带是项大活，通常需要等到船厂才能更换维修，船舶自修需要承担一定的风险，所以锚机刹车维修更换成为摆在船舶自修面前的第一只“拦路虎”。为了保障安全，彻底解决安全隐患问题，船舶经过严格的安全风险自查评估，决定利用航次途中空隙时间更换刹车带。

　　“方向路线一旦决定，干部便是决定因素。”船舶领导亲临现场率先垂范，甲板机舱两部门集中骨干力量，通力配合，一场锚机维修攻坚战如火如荼地开展。锚固定好，架起三脚架，做好机械固定工作，然后有条不紊地拆解刹车片连接装置，再将上、下两片刹车片徐徐吊起……

　　由于工前做了大量的准备工作，包括工作程序、可能出现的各种紧急情况及应对措施，所以整个维修工作总体比较顺利，更换锚机刹车带的工作取得圆满成功。经过全船上下齐心合力，部门之间相互协调，克服风高浪涌、船舶摇晃的不利条件，历时两天时间，船舶2部锚机刹车带全部更换完毕，甲板锚机修理“战役”取得圆满成功。

　　根除隐患 时不我待

　　连顺湖轮备车检查时启动炉水循环泵，发现废气炉出口温度没变化，检查2号炉水循环泵发现有问题。轮机员启动操作转换1号泵，但是发现1号泵马达振动较大，打水效率不高，拆下检查发现两台露水循环泵平衡性能不够好。

　　轮机长敏锐地意识到，如果不能立即紧急抢修、解决故障问题，将导致主机不能高速运转，不仅影响船舶主机的耗能，而且危及到主机的正常运转及工作，甚至会影响船舶正常营运航期。

　　“安全隐患须臾不能等待。”为节省时间和确保运行安全，时不我待，轮机部通过认真研究，决定立即对循环泵进行现场即时抢修。在轮机长和大管轮的带领下，分成两批抢修两台循环泵。在整个作业过程中，大家各司其职，行动迅速，配合默契。更换泵轴、叶轮及轴承等备件，经过航行试车主机工作正常，主机各缸参数稳定。经过8个小时的抢修，期间大家顾不上吃一口饭，看到安全顺利地完成了2台循环泵的检修工作，脸上刹那流露出了胜利的喜悦，绽放出了难得的笑容。

　　斜风细雨击打着钢铁巨轮，偶尔一席浪花冲上钢铁巨轮，偷袭着奋战在甲板维保一线的船员们。连顺湖轮领导班子上下同欲，狠抓船舶维修保养，用自己的行动履行“防疫情、抓运营”的使命，竭尽全力完成各项安全生产任务，为实现“零伤害、零事故、零污染、高能效”的目标奋勇拼搏。

　　（作者单位系连顺湖轮）