新冠肺炎疫情的影响波及了几乎所有行业。在交通运输领域，陆运、海运、空运也毫无例外地受到巨大冲击。在此现状下，中远海运的一些大型或非常规货物跨国运输项目为何仍能捷报频传？

　　2月2日，沙特智能电表项目业主在当地如期开业。就在开业前几日，中远海运承运的7批次货物克服了国内春节假期和新冠肺炎疫情影响，经航空运输按期交付至沙特项目地点。

　　2月26日，一批装载着1100吨进口纸浆的40个40尺集装箱在南通通海码头顺利卸船，中远海运承接的进口纸浆“集改散”物流供应链产品上线后的首批货品交付。

　　3月15日中午，山东海阳自备码头，一件大型设备模块被吊上中远海运特运大庆轮，标志着国内客户承造的巴西石油公司P71FPSO项目的最后一批货品完美交付。

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　　上述杂货运输业务的主要参与单位中远海运特运表示，秉承产业链经营思想，发挥中远海运集团“6+1”产业链发展优势，打造全程物流运输产品，是这些年特别是新冠肺炎疫情期间，中远海运能够始终如一地提供让客户满意的服务的主要因素之一，其持续稳定的高效率、高质量、省成本的产品优势已然显现。这不禁让我们看到，从价值理念的认同，到核心抓手的强化，再到关键产品的形成，产业链经营正在为我们呈现一片广阔“蓝海”。

　　理念　互利共赢的产业链经营

　　近年来，中远海运特运加大纸浆市场营销力度，与全球各主要纸浆厂商开展紧密合作。

　　2019年上半年，某知名纸浆客户曾在接受本报采访中说道：“我们了解到中远海运有驳船、卡车，甚至铁路等全程物流服务方面的发展课题，也许未来我们会扩展服务需求。”

　　事实上，未来已经到来。在杂货运输市场，向海上运输段两端延伸的物流模式诉求显然已经出现了。因国内购买纸浆的各大纸厂对“购买纸浆的成本”“送货上门的时效性”这两大要素的重视，发货人（纸浆厂商）需要构建强大的纸浆中转、分拨体系来满足国内各地不同纸厂的需求。

　　作为海上特种货物运输服务提供者的中远海运特运，以市场为导向，坚定按照中远海运集团产业链经营和一体化发展要求，在航运物流产业链上，通过联结集团内与之高度相关的产业资源，如遍布全球的经营网点、码头、物流仓储、驳船、铁路、拖车等，全力打造一条具有价值增值功能的链条，正在为纸浆客户建立起完整且强大的纸浆分拨体系，包括在欧陆、地中海。

　　2月末的这批次1100吨进口纸浆就是中远海运特运加强协同，联合中远海运物流、中远海运港口等兄弟单位共同打造的产业链解决方案的“牛刀小试”。这支带有一体化发展典型特征的团队，克服了疫情带来的种种不利影响，确保了纸浆货的高效接卸，赢得了各方好评，达到了“既叫好又叫座”的市场效果。

　　中远海运特运营销中心总经理陈锋表示，不同于集装箱货物运输，杂货方面尤其是大型或非常规货物的全程物流服务在业内仍属于新生产品。但多年来，中远海运特运始终关注市场、关切客户需求，并将互利共赢的合作理念付诸于产业链经营的实践中，通过协同集团内资源、优化各个环节，定制全程物流解决方案，努力实现各方整体最优，尽可能放大互利共赢的产业链效能。

　　抓手　做有“锻链”能力的“链核”

　　以产业链经营理念为引领，着力打造全程物流运输产品，关键还要看船东的能力。作为海上运输服务的提供者，船东是航运产业链的“链核”，从产业链全局出发，发挥集团一体化发展的竞争优势，加快航运物流要素聚集，形成共同应对经济全球化进程中带来的不确定因素的合力，这正是中远海运各航运企业在快马加鞭提升的能力。

　　今年初，国家电网旗下中电装沙特智能电表项目货物的顺利交付，成为了服务“一带一路”建设项目的一段佳话。但原本计划以海运方式运输的货物因疫情暴发，国内生产受到了严重影响，但沙特业主计划开工的时间没有变，按时交货迫在眉睫。因此，客户紧急要求将部分延期生产出来的物资通过空运方式运到项目地。

　　中远海运特运深切理解客户此时的急迫心情，迅速协同中远海运物流旗下中远海运空运及物流上海区域，紧密跟踪疫情带来的各种不确定和变动因素，及时调整货运方案，先后更换3家航空公司，并积极寻找陆运资源解决厂家货物陆运至空运指定仓库的难题，陆续安排了7个批次货物发运任务，最终，以空运方式将货物如期交付到项目指定的沙特仓库。

　　操作完成后，客户表示十分满意，中电装在给中远海运特运的感谢信中写道：通过春节假期几个批次的发运，我们深深感到中远海运集团的担当和业务能力……通过贵公司的协调，我们平稳顺利地渡过了难关。

　　产品　基于深层需求的全程物流服务

　　中远海运特运在以往的服务实践中了解到，大多数客户（贸易商）至少要委托3个物流供应商完成全程运输，即生产厂家把货物运到始发港，船东执行海上运输，海外目的港物流公司操作从港口到收货人仓库的流程。这个过程中容易产生多家供应商协同不紧密的问题，进而导致运输效率低下、货损货差时常发生引发质量问题，并使得物流成本持续高企。这也是客户的主要“痛点”。

　　因此，中远海运特运意识到，杂货客户的核心需求不再停留在海上运输层面上，从本质上看，他们关注的是如何得到高效、质优、省心且成本更低的全程物流服务产品。秉着产业链经营思想，中远海运特运挖掘集团内一体化发展带来的资源整合优势，推出了除海上运输外、从卸港两端向收发货地延伸的产品。前文中提到的纸浆业务就是从海上运输向纸浆物流拓展的典型实践之一。

　　这种基于客户深层需求提供的全程运输链条的服务优势显而易见。工银租赁有一钻井平台在海外使用多年需回国修理，为帮助客户降低运输风险和维修成本，中远海运特运为其了定制全程物流运输方案，并于2019年将钻井平台从巴西运回国内南沙港，在为其完成一系列入关手续后，最终在惠州安排修理。

　　但今年初发生的疫情致使客户设备修理工作大受影响，预计维修时间将超过海关允许的临时进口有效期，且因防疫要求，这类延期申请审批手续极其谨慎、复杂。中远海运特运高效协同广州中远海运物流，最终为该客户顺利办理了延期，免去了客户按规程不得不将该平台拖离中国境内、再入境的物流和时间成本。

　　客户对中远海运的服务很满意，他们认为，鲜有船东如中远海运特运这般，不仅能做好“港到港”的运输业务，而且能根据客户变化的需求做出快速响应，提供全程物流解决方案，这极大地增加了客户对船东的黏性。

　　初效已显现，未来更可期。在杂货运输领域，中远海运特运牵头在提供专业的全程物流解决方案中已作了有益的尝试。如今，公司通过一系列产业链经营实践，不断提升一体化发展能力的同时，正全力构建全程物流服务信息系统和数字化建设，未来有望在解决业务及财商部门信息协同后，增加杂货客户端，联合集团内其他版块提供相关物流服务信息，并在客户端中实时呈现给客户。