本报讯 通讯员 刘先成报道 中远海运散运菊花海轮52航次在美国Mobile港McDuffie3号泊位卸煤，53航次恰巧在该港口1号泊位装货。得到相关信息后，船舶调度人员马上意识到，如果能让船舶在3号泊位卸完货后直接开到1号泊位装下航次货物，既可简化操作流程，又能为两个租家节省燃油、船期等，实现“三方共赢”。说干就干，调度人员立刻开始了与船长、代理等各方的联系，共同把目标变成了现实。

　　看似简单的操作实则需要多方通力协作。除了需要船舶在有限的时间内完成繁重的扫舱任务外，还需要得到租家与港口的同意与配合。面对挑战，船员们不辞辛苦，组成若干“突击小组”，紧跟卸货进度，在每一个货舱即将卸空时立即开始清理货舱高处与舱底板残货，最大限度压缩备舱时间，同时不放过任何一处死角。最终，在当地时间3月21日晚，卸货与备舱工作几乎同时完成，船舶第一时间递交装卸准备就绪通知书，节省了船期和港口费用。此外，调度人员还与52航次租家密切沟通，帮他们算明白经济账，使他们意识到直接移泊可以节省大量的港口费用与租金，进而争取他们的支持。最终，租家同意了该方案。卸货完成后，菊花海轮直接移泊至卸货码头并一次性通过验舱，开始装货。通过一系列操作，成功为公司节省了不菲港口费用，船舶还从52航次租家那里争取到了一笔提前还船补偿款。

　　首战告捷，调度人员却并未放松，继续深挖航次潜力，不放过任何一个增效细节。装货期间，调度人员与船舶密切沟通，通过用货物替代压载水调整吃水差、减少淡水存量，合理积载，充分利用船舶载货能力，最终使船舶多装货353吨，增加了运费收入。

　　船舶开航后，调度人员又在航线规划上精打细算起来，第一时间联系运河代理，向当局申报运河通行费折扣，成功争取到了较大数额的减免费用，大幅降低了运河通行成本。在为公司节支增收的同时，菊花海轮还为两个租家节省了不菲的港口和船期费用，在低迷的市场中真正实现了“三方共赢”，创造出了精益管理的又一个经典案例。