本报讯 通讯员 李锦报道 5月18日，扬州中远海运重工为工银租赁/山东海运建造的第三艘、第四艘8.12万吨散货船（N938、N939），为中远海运散运建造的21万吨散货船（N946）在二号干船坞举行铺龙骨仪式，顺利进入坞内搭载阶段。

　　N938、N939船在总结已出坞同型船舶建造经验的基础上，持续优化搭载流程，推进工序前移，总组阶段即完成总段密性试验，吊装之前跟踪补涂结束，为坞内搭载作业节约了宝贵时间。

　　N946船定位段总重接近1300吨，采用两台900吨龙门吊“双机联吊”方式，这也是扬州中远海运重工历史上吊装最大重量的总段。为实现这一历史性突破，从吊车性能到气象条件，从吊装方案到人员组织，建造部外业一科前期做了大量筹备工作，确保该船按期进坞铺龙骨。

　　今年以来，扬州中远海运重工建造部外业一科将“学川崎”成果体现在推进工程进度上，围绕搭载日程计划，打破原有班组建制，整合现有资源，通过提前研讨，全面推进工序前移、按需调配施工人员、作业基准巡回、反浪费督查等手段，船坞合拢周期不断缩短，为后续工程的有序推进打下坚实基础。