【编者按】2020年是中远海运工程继续贯彻新发展理念，推进高质量发展的重要时期。公司紧随集团使命和物流期待，按照“三个说明白”“六个说清楚”甄选形成核电、核能、航空、电力、石化、海工、电子产业、轨道交通、冶金建工和国际EPC等十大业务线，积极构建高效集约的“前端客户、后端平台”运营模式，坚决推动向“工程物流化”转型升级。面对新冠肺炎疫情带来的诸多影响，十大业务线化危为机、危中寻机，抓住机遇、乘势而上，为全系统复工复产增添一抹亮色。今天推出海工业务线复工复产故事。

　　中远海运物流旗下中远海运工程海工业务线，致力于打造全球大型船舶制造业、海洋油气产业、海工装备工程公司一体化全程物流运输优质服务商，他们以勇往无前的魄力和精益求精的工匠精神出色完成了一次又一次攻坚克难。

　　以多元化营销为抓手

　　贴近客户，抢占先机

　　海工业务线充分运用新思维、新动能、新模式，根据大型船舶制造业、海洋油气产业、海工装备工程等不同客户需求，实现与客户深度融合，通过多元化营销模式，力求将海工业务做大做强。他们主动加强集约协同，先后与中远海运重工旗下多个海工制造企业建立了紧密合作关系，总承运设备超过100万计费吨。海工业务线凭借自身过硬质量和显著优势，经受住了国际市场的不利影响，实现逆势上扬，市场份额不断扩大，在激烈的市场竞争中闯出了一条新路。

　　中远海运造船项目是海工业务线从无到有、从小到大，精心呵护成长起来的项目。十年间，从单一的钢板运输到造船材料的全程物流解决方案，从一人一岗位到AB角培养，从只有批次业务委托单到签订年度合同，业务一步步发展壮大，管理一点点完善提升。正如客户赠送的锦旗所说，“风雨同舟，和衷共济；品质服务，十年如一”。

　　海工业务线长期为大连中远海运川崎提供物流服务，十年间共完成330航次的造船钢材海运进口物流运输服务，1753批次集装箱、散货进口清关业务，1058车次的船用设备长途陆运运输，累计操作货量80万计费吨，累计合同额超过2亿人民币。该项目是一个集海运、陆运、空运、多式联运、报关、报检、物流园、装卸为一体的全程物流运输项目，真正做到了工业物流上下游全覆盖。

　　海工业务线以专业和卓有成效的工作，与客户、船东密切协作，并积极通过延伸服务深度开发客户。2019年，与日本中日轮船公司签订了2019-2020年度的螺旋桨运输业务，这是在船厂船用设备运输业务中延伸出来的新业务，实现了首次直接和境外供货商直接签订物流总包合同。

　　2020年初，受新冠肺炎疫情等多重因素的影响，海工行业形势严峻，国内外各大船厂、制造厂都存在复工难的情况，很多项目也都面临延期交付的状态。面对这场“突击大考”，海工业务线按照公司“四早”“三抢”“三稳”要求，坚持“以危为机，化危为机”，积极转变思维观念，不断巩固和维护海工市场，在客户开发、生产运营及风险防控等方面迈出了坚定的步伐，取得了积极的成效。

　　截至目前，中远海运工程海工业务线在疫情期间基于已经建立的营销网络，抢机会、抢时间、抢效率，新中标并开始操作中远海运川崎造船项目2020年度造船钢板运输业务，续签2020年度螺旋桨运输合同，新签韩国三星重工钢板海运项目，中标南通中远海运重工港机运输项目，中标大连中远海运重工船用设备进口全程物流运输业务。其中，中远海运川崎造船项目、韩国三星重工钢板海运项目都涉及从海外疫情国家采购造船钢板的需求，如何保障项目的防疫安全就成为了当前的首要任务。中远海运工程海工业务线严格部署，科学管理，采取少接触、不见面的方式讨论制定项目方案，组织各项目部及时了解国内公路通行情况及海运港口运营情况，做好防控疫情信息报送，保证海内外客户第一时间了解到项目进度和疫情动态，做到操作不间断、服务不打折，始终把客户利益放在首要位置。

　　以个性化服务为载体

　　创新思维，赢得商机

　　海工业务线积极响应“一带一路”倡议，紧随客户发展步伐，创新思维，主动作为，定制个性化服务产品，满足“门到门”服务需求，加快实现转型升级。南通中远海运重工需要向某国外船厂交付4台100吨门座式起重机，以海运形式运至目的地，因为设备整机运输超高（92米）且重心不规则，极具挑战性。海工业务线深入研究，以学提能，在公司技术专家肖建英的主持设计下，首次创新性使用超大型港机整体直立运输、滚卸技术，充分发挥差异化竞争优势，连续完成两个海运航次任务，一举创造了同类旋转设备海运最高、最重世界纪录。

　　在海外合作领域，海工业务线也进行了大胆尝试。他们先后与巴西国家石油、挪威瓦锡兰、韩国现代重工、法国德希尼布、日本三井、日本川崎重工等公司成功建立了直接、有效的沟通渠道，为未来的深入合作打下了坚实的基础。在长达三个月的激烈角逐中，有关团队最终力压群雄、拔得头筹，成功中标MODEC FPSO MV30系列模块运输项目。该项目共计17个模块、分8个航次发运，每个模块单重达2200吨，这不仅是为客户定制个性化服务的成功营销案例，也是对FPSO模块运输的一次深入实践。

　　受疫情影响，MODEC MV30项目发运计划推迟。海工业务线急客户之所急，和广州中远海运工程等系统单位一起，积极配合业主调整船期，保障运力，为客户争取时间。业务线与新加坡MODEC公司、巴西国家石油业主每天都会进行三方电话会议，探讨应对方案。在项目推迟将近2个月时间里，项目人员每天都会面临12个小时的工作时差，而当新的发运期确定后，他们舍小家为大家，第一时间按照装港所在地要求提前14天抵达进行隔离，通力合作，积极作为。

　　工作效率没有降低，合同履约不受影响，服务保障不打折扣。今年以来，MODEC MV30项目已成功发运3个航次、8个模块、超过12000吨设备，实现完美收官，不仅保障了生产任务，也赢得了客户信任的口碑。“在危机中创新机，于变局中开新局”，新加坡MODEC公司不仅额外增补了疫情期间船舶在锚地等泊滞期期间的全部费用，还邀请中远海运工程参与其在中国建造的后续项目以及超限货物全球运输项目的投标和技术研讨的机会，成为其最高级别的合作供应商。MODEC系列项目的延伸开发，将助推海工业务线迈出国际化营销、国际化操作的重要一步。

　　以提质增效为驱动

　　集约协同，一体化发展

　　中远海运工程海工业务线积极落实集团“聚焦一体化发展”战略，按照“共同研发、共同设计、共同营销、共同服务”的“四个共同”理念，积极推进系统内外联手合作、共同营销、协同创效。

　　除了加强与大连中远海运重工、大连船舶重工、启东中远海运海工、大连中远海运川崎等集团内装备制造单元建立紧密合作关系、对接出口项目外，该业务线在手订单的操作和服务环节，也是和各兄弟单位的共同努力密不可分的。如先后与大连中远海运物流协同营销并操作中远海运川崎造船项目等，与上海中远海运工程联合营销并中标某船厂大型水面舰艇运输业务、启东瓦锡兰模块运输项目、展翔海事海洋工程船运输项目，与广州中远海运工程共同营销操作MODEC MV30系列模块运输项目。一个个项目顺利操作的背后，是一次次精诚团结、优势互补、互利共赢、扎实推进。在生产商、物流某一环节分供商之间，海工业务线积极发挥着平台化运营的作用。

　　在横向集约创效的同时，中远海运工程海工业务线始终以精细化管理为准绳，不断以高标准、严要求提升纵向服务品质，不断提高客户满意度，不断向服务链两端延伸，拓展新的业务领域和利润增长点，做强“后端平台化”。该业务线顺利操作的展翔海事工程船运输项目，因其专业高效的服务品质和规范严谨的服务态度，得到了客户的高度肯定，并推荐给其他客户，海工业务线由此成功操作某超级豪华游艇转运项目。疫情期间，这一模式仍在不断被复制，拓展更多的市场空间。

　　青春年华风正劲，梦圆起航当此时，这是中远海运工程海工业务线的真实写照。稳生产、转观念、勇担当、看未来，他们仍将不舍昼夜，砥砺前行，在工程物流的画卷上描绘出了一道质朴而靓丽的风景。