“下一个港口你独立开缆车，我去当水手拉缆绳。”离开波兰格坦斯克港解缆结束回生活区的路上，我的船上师父、船舶政委吕战信开心地说。一个多月来，跟着政委连续在8个港口17次学习带缆，我终于拿到了船舶政委带缆的“上岗证”，这也让我回忆起每个港口学带缆场景。

　　第一次带缆是在洋山港，凌晨2点，吕政委带着睡眼朦胧的我换好工服工鞋、戴好安全帽，由生活区走向船艉。当我们到达船艉时，已经有人在那里忙碌了，我正要走向水手长和他一起撤收老鼠挡时，吕政委一把拉住我并严肃的说：“这次离泊和下次靠泊你只管看就好了，先站这里吧，一会我再给你换地方。”说罢，他便走向缆车开始操作起来……将近一个小时的时间里，大家各司其职、紧张有序，我只是在中途被吕政委拉着换了几个位置，全程未参加任何劳动，心里一直痒痒的，到最后居然有些失落感。回到房间，我躺下却睡不着，心想自己也是孔武有力的男子汉，“十八样兵器样样精通”，对解带缆的这个“粗活”怎么就碰不得，初次上船的兴奋劲儿一下子下降了不少。

　　离泊当天上午，在机舱参加完轮机部工前会，吕政委带着我再次来到船艉，开始给我讲解起船艉的各类设备，我随着他的讲解在船艉每个设备前认真边听边记。在介绍性能和使用方法的同时，他还穿插着讲起了其他船舶在解带缆过程中发生的安全事故。听着听着，我不由得在三伏天打起了冷颤，同时也明白了他在几个小时前把我“晾在一边”的良苦用心。

　　了解了带缆这个“粗活”还有这么多门道后，我对吕政委的教学安排言听计从，先从一名普通水手做起，跟着水手长学习系绳扣、传绳子、拉缆绳，直到能够系的快、传的准、拉的稳，才回到他身边跟着学习开缆车。在他传授的“眼盯二副、配合水手、缓启缓停、关注安全”16字“秘籍”指导下，经过他边操作边向我讲解，再接着他一个操作指令、我一个操作动作，直至我操作、他纠正动作……3个循序渐进的教学过程后，我终于逐步掌握了开缆车的动作要领。

　　从开缆车的实际操作中，我对带缆安全有了更深刻的理解，有了水手工作的亲身体会才能默契地与他们配合，收缆、放缆要随时观察水手的位置和他们的工作，一启一停、一快一慢引起缆绳抖动，都有可能给他们造成伤害，必须时时处处小心谨慎。

　　停靠境外港口带好拖轮到放缆绳的时间间隙，吕政委会介绍当地的风土人情，手指着港口城市里的建筑告诉我哪里有果蔬市场、哪里有超市……离港口近一些的地点，他会反复比划步行路线，直到我表示记住了；离港口远的地点，他会介绍比较实惠的交通方式，每次介绍完还都要遗憾地补充一句：“要没疫情多好，我带着你走一遍。”在讲解新加坡港时，由于我对城市不熟悉，听得有些云里雾里，就耍起了小聪明，让他用微信给我发一个手机地图定位点，心想下一个港口就发一个定位点好了，终于不用绞尽脑汁记路线了。但到了下一个港口，吕政委仍旧一手拿着手机地图、一手指着港城建筑开始娓娓道来……

　　同教我带缆一样，吕政委对党务、核对证书、报关、记账等业务教学都是一丝不苟、毫无保留。我在想，中远海运一定有无数的前辈在各自岗位上像他一样喜爱钻研，并大公无私地把自己数十年积累的本领和经验倾囊相授，为新人的成长进步推波助澜，并把这宝贵的精神文化传播开来。

　　初次上船一路航行一路收获，收获了岗位本领，收获了公司前辈航海人的关怀和期望。中远海运，感谢有你！

　　（作者系中海北冰洋轮见习政委）