“我们监造师就是要代表船东把好船舶建造质量关，把设计图纸落实到船舶建造的方方面面，我们是新船进度和质量的把关人，我们必须担起这个责任……”林浩亮老轨说。

林浩亮，中远海运特运下属船技工程公司监造部经理，2019年度中远海运集团先进工作者，工作25年来，多次获得中远海运集团和中远海运特运的“先进工作者”“优秀共产党员”等荣誉称号。在同事眼里，林浩亮老轨是一位痴迷工作、专业过硬的监造师，一位吃苦在前、任劳任怨的老党员，更是船舶监造这一方火热“战场”上凝心聚力、当之无愧的带头人。

瞄准监造目标，确保项目进度

船技工程所监造的中远海运特运62000吨多用途纸浆船是项目造船，新造船与货物运输合同直接挂钩，工期要求严格。该项目建造合同签订从“2+1”艘到“5+4”艘再到“4+4”艘多次叠加后，累计要建造20艘，是特运同类型船舶数量最多的一批。作为该项目监造首席，林浩亮深深感受到肩上的责任重大、压力巨大。从2018年1月进驻大连中远海运重工船厂以来，船舶的“工期”和“质量”成了他时刻挂在嘴边、盘旋在脑海、萦绕在心头的两大关键词，他也为此殚精竭虑，不敢有丝毫懈怠。

——充分利用“党建共建”平台。林浩亮充分利用“党建共建”平台，把与船舶建造有关的船厂、船级社等各方人员凝聚在一起，开展关于工程进度、安全质量、工艺技术等涉及项目各个方面的交流探讨，提出改进建议，通过这种方式集合各方力量共同参与攻坚克难，使许多棘手问题迎刃而解。

——建立多方沟通协调机制。与船厂、设备厂家、施工单位，以及船检各方建立有效的定期沟通协调机制，通过专题会议、周例会等形式研究问题、提出解决方案、形成会议纪要并跟踪落实，有效提高了工作效率，保证了船舶建造进度。

——主动参与审核船厂生产计划表。船厂的生产计划表是推进船舶建造进度的重要保障。林浩亮经常与船厂一起认真审核船厂制定的生产计划表,了解施工项目安排的合理性及对生产质量的影响情况，随时掌控工程进度，并密切关注计划落实情况。从“船厂生产计划表”这一关键要素切入，监造人员极大提高了工作的针对性，确保了各项工作按进度落实到位。

在参与船舶建造各方的高度重视和驻厂监造组的积极配合下，2019年交付的5艘纸浆船比原计划平均提前了28天，其中中远海运进取轮提前46天交付营运，很好地满足了特运公司合同履约和纸浆运输市场开拓的需要。

强化技术改造，优化设计布局

船舶建造是一个系统工程，门类繁多、技术要求高。有些设计布局可能在实际应用中不太适合船员操作或工作，这就需要监造师凭借自己丰富的船舶工作经验和多年的监造经验去进行纠偏，既不能改变船体结构影响安全，又不可增加太多的建造成本。专业技术过硬的林浩亮，对船舶设计布局是否合理有着天然的敏感。他带领监造组的同事们，在监造过程中经常提出合理建议对船舶布局进行优化，以方便船员使用。

——增加克令钩头存放架。62000吨多用途纸浆船每艘船配有4个克令钩头旋转装置，当装卸纸浆时，须将克令钩头拆下，换上旋转装置。按原设计，4个旋转装置集中存放在第六货舱后，当艏部克令需换用旋转装置时，需用艉部的克令接力才能将它们从六舱后移到艏部，费时费力。经与船厂多次沟通，增加了4个克令钩头存放架，这样将四个钩头存放架和4个旋转装置存放架都分散固定到每部克令的工作范围内，拆换就省时省力，大大提高了工作效率，节约了劳动时间。

——加高排烟管道。船舶航行时，经常会有主机、副机的排气烟灰掉落在艉部主甲板上，影响美观和清洁。经与船厂沟通，后续船主副机的排烟管都加高了2米，在一定程度上避免了落灰现象，确保了甲板的美观清洁。

——增加舱盖高顶升监控。特运公司以往船舶都采用折叠式舱盖，62000吨多用途纸浆船因舱容和水密的需要，首次采用背载式舱盖。刚开始出现一些问题，林浩亮及监造组成员反复研讨，并取得船厂和设备厂家支持，增加了舱盖高顶升油缸的状态监控，在操纵站就可通过四个指示灯由红变绿来判断油缸是否到位，此设置不仅节省开关舱人员，也大大降低了事故风险。

小改造，大作用。这些小小的改造使得船舶设计布局更加科学合理，船员操作更为舒适便捷，且经济实惠，真可谓一举多得！

坚持科学管理，凝聚监造合力

作为船舶监造部经理和监造党支部副书记，林浩亮时刻以一名党员的标准严格要求自己，并严格按照船技工程公司质量体系和相关制度管理监造事务，想方设法凝聚监造合力，提升管理质量。

——主动担当做表率。为保证船舶监造项目质量，林浩亮习惯了凡事尽可能亲自到场，重要事项亲手把关。设备验收如主机的台架试验等，他大都会现场参与试验和验收，核对各种参数，避免设备留下缺陷；船舶轴系的拉线望光，是监造质量的一个重要指标，该项目通常在夜间进行，无论三更半夜还是雨雪天气，林浩亮都坚持亲自校验，直到合乎要求为止。在林浩亮的言传身教下，监造组人员个个养成了“锱铢必较”的习惯，令船厂施工方相当“头痛”！

——建立监造日志。林浩亮要求监造人员随身携带记录本，把每天工作中了解的情况和遇到的问题记录下来，按时完成周报、月报、年报以及监造总结。由于工作紧张，林浩亮经常利用休息时间整理监造师们反馈的各种问题和报表，然后把问题汇总，再进行沟通解决，确保管理体系有效运行。

——激发员工正能量。监造工作经常需要爬高下低，工作持续时间长、强度大，这对于平均年龄超过50岁的监造师队伍无疑是严峻考验。长时间高强度的紧张工作，让每名监造师都像拧满劲的陀螺，一刻不停地旋转着，大家都感受到很大的压力。为了帮助大家缓解精神压力、调整身心状态，林浩亮经常联合船厂利用休息时间举办登山比赛、共植友谊树等户外活动，让大家在紧张的工作之余休闲放松，体验运动竞技的酣畅、亲近自然的快乐，激发监造人员应对挑战、攻坚克难的斗志和激情。

多年来，林浩亮先后任黄埔36000吨多用途船监造首席、上海冰级36000吨多用途船监造组长、大连62000吨多用途纸浆船监造首席，皆出色完成任务，受到船厂、船东、船检，乃至施工单位的高度认可，为企业擦亮了品牌。

2019年6月，大连中远海运重工以“共同的骄傲”为题，刊登了对林浩亮首席的长篇访谈：“林浩亮，中远海运特运在建系列船舶62000吨多用途纸浆船驻厂首席代表。貌似寡言，实则有趣。在他身上我能感受到完全不同的气场：严谨、敬业、专业……”

是的，他是我们共同的骄傲！

　　图为林浩亮在进行中远海运长青轮试航后的主机拆检。