7月份集团船舶检查重要缺陷分析

　　1.部分船舶对设备存在问题没有及时采取合理处理措施，维护保养计划没有得到有效执行。如等到救生艇油箱只有一半的存量才按一般物料申请，导致未能及时供船；2个月前就已发现电梯控制板存在问题，没有报告公司申请修理，且仍在继续使用。各单位要加大岸基指导和支持力度，主动靠前管理，督促船舶做好维护保养工作。

　　2.近期检查发现，集团较多船舶艉抛式救生艇的吊艇钢丝均装有塑料套管，套管内容易导致海水、潮湿积聚，钢丝状况无法直接目视检查，更容易锈蚀。东京备忘录01/ 2020安全公告对此进行了提示，并提出了每5年更换、有套管要易于定期检查内部状况或不使用套管等要求，集团安全检查标准也做了相应要求，但仍未得到部分公司的重视，个别船舶吊艇钢丝套管内部已严重锈蚀。

　　3.检查发现个别船舶船长不重视驾驶台航行班组管理工作，老铁山水道航行不按规定上驾驶台，期间值班水手还有违规离开驾驶台现象，导致只有值班驾驶员一人值班。各公司要在船长上船前对驾驶台班组管理工作进行强调，也要加强对船舶关键水域、关键时段等重点航行情况的视频抽查，有效监督实际执行情况，抓好现场落实。

　　4.检查发现较多船舶机舱高低位海底阀箱上装有阴极保护系统电极、吹通管路等，一旦违规拆开相应法兰易导致机舱进水。各公司应引起重视，及时进行对照排查整改，举一反三，不断提高安全管理水平。

　　外部检查信息及安全提示

　　1.7月22日，澳大利亚海事安全局（AMSA）发布信息，计划针对前往澳大利亚港口的集装箱船的货物系固情况开展检查工作。此次重点检查行动将在2020年8月至10月之间进行，通过PSC检查实施，或对未到PSC检查窗口的船舶实施单独检查。相关船舶应做好货物系固手册的熟悉工作，并对照SOLAS VI相关内容积极准备。

　　2.中国沿海从8月1日起，对单船桁杆拖网、笼壶类、刺网类、围网类及船敷箕状敷网（敷网）等作业方式的渔船“解禁”出海作业，9月16日禁渔期将全部结束。

　　各公司要重点提醒、督促中国沿海航行船舶，提前做好防范商渔碰撞措施的培训和教育，加强驾驶台班组管理，确保航行安全。