到远翠湖轮实习已经快一个月了，在与船员兄弟碗碰碗吃饭、肩并肩作业、心贴心交流的生活中，我收获很多。特别是一些对船员兄弟来说“见怪不怪”的“趣事”，让我这个初次登船的新人对航海生活有了一番别样的体会和认识。

　　“锅”可以是方的

　　记得登船的第二天早上，政委带我到厨房帮厨。因为大厨是和我一起上船的，在岸上等候换班时就已经熟悉了。他应聘到船上任大厨已经8个年头了，颇有经验。大厨一边在操作台上揉面一边和我们聊起了家常，他问我在家做过饭没有，我很自信地告诉他，过去的一年时间里，天天跟着网上视频学做菜，所以不仅做过，还有几个拿手的好菜呢。大厨高兴地说：“露一手吧，也让我们见识一下！”我说：“行，中午做饭时我过来，帮你炒一个菜。”

　　按约定，上午11点，我准时到厨房，大厨已将中午要炒的菜切好，整齐摆放在操作台上。见到我，大厨说：“这是中午要做的菜，我都弄好了，你看哪个菜适合做，就炒哪个菜吧。我去冷库一趟，剩下的菜等我一会儿过来炒。”他说完转身就去了冷库。我一看，盆子里的菜都搭配好了，我就选了简单一点的西芹炒肉丝。

　　厨房里的副食柜、调料台、蒸箱、豆浆机、和面机和一个方形的像电饼铛一样盖着盖子的炊具等设备一字排开，被大厨擦试得像新的一样，就等我一试身手了。我端着盆子在厨房里转了两圈，却没有找到炒菜的锅，

　　“锅呢？这不是笑话么，在厨房找不到炒菜的锅，”我有点懵了：“船上就这一个厨房啊，难道锅会飞了？”再转一圈还是没有找到，信心满满的我有点泄气了，只得将盆子放在操作台上等大厨回来。一会儿，大厨从冷库上来，一进厨房就问我：“炒的菜味不错吧？”我尴尬地指了指放在操作台的菜，“还没炒呢，没找到锅！”大厨听了先是一愣，然后哈哈大笑起来，“对不起，你第一次上船，忘了告诉你这是船上的锅。”说完，他顺手掀开我刚才看见的那个像电饼铛一样的炊具的盖。“这方形平底的是炒菜的锅？”我诧异地问。“对呀，船上的锅是平底方形的。”大厨接着给我介绍了这个方形的“锅”：因为油船上的炊具设备都不能用明火来加热的，而是用电产生热能，平底受热均匀，所以船上的锅是平底方形的。大厨还告诉我，方形平底的锅炒菜更容易翻炒，受热均匀，能更好地避免将食材炒糊，听了大厨的介绍，我恍然大悟。

　　没有找到炒菜的锅，原因是我被固有思维所束缚了，认为锅就应该是圆的，其实，锅也可以是方的。这也从一个侧面验证了我们航海人应该具有不拘于经验而敢于突破自我的思维和开拓创新意识。

　　核桃壳的妙用

　　按照计划，我要在轮机部实习两周，熟悉轮机部的日常工作和生活。老轨是一位从业30年的资深航海人，对我这个“新兵”非常热情，亲自带我到机舱内熟悉环境。

　　穿上连体工作服、戴上安全帽和手套，再穿上工作鞋，按规定着装的我，在进入机舱时，老轨又递给我一个装备——一副耳塞。远翠湖轮是一艘先进的VLCC型油轮，机舱犹如迷宫，当中矗立着巨大主机和星罗棋布的各种机器设备，尤其是直径近3米粗的大烟囱直插舱顶，让你仿佛置身于科幻大片中。巨大的机器轰鸣声让我赶紧把耳塞戴上，老轨一边引导我上台阶，一边贴着我耳朵介绍机器设备的名称和功能。机舱的温度近摄氏45度，一会儿上、一会儿下，左转、右拐，我早汗流浃背，老轨虽然衣服也已经汗透，但还是精神抖擞地给我介绍。轮机部的船员兄弟们此时正在各自的岗位忙活着，有的在清洁机器，有的在车床前操作。在路过一个叫“主机透平”的机器设备时，我看见大管轮正在用一个大勺子把沙粒一样的东西往设备里装，我想可能是一种化学添加剂吧，老轨告诉我那是“核桃壳粒”。由于机器的轰鸣声太大，老轨扯着嗓子说了两遍“核桃壳粒”，我一时想不起来，有叫“核桃壳粒”的化学品吗？我想可能是机器轰鸣声太大，我听错了，但也不好意思再让老轨扯着嗓子喊了，便点点头示意老轨我听明白了。

　　转了约一个小时的时间，老轨才把要介绍给我的机器设备介绍完。别说工作了，只看一遍就累得我够呛，想想轮机部的兄弟们真是不容易。回到机舱控制室，我用毛巾擦了擦脸上的汗，习惯性掏出小本子和笔，准备把刚才所看到的一些东西记下来，想起刚才那个“核桃壳粒”的化学品，便问老轨：“老轨，刚才我听成‘核桃壳粒’的添加剂化学名称叫什么？”老轨听了我的问题愣了一下，问道：“你是说刚才大管轮添加的那个东西吗？”我说：“对呀，就是刚才您说的‘核桃壳粒’的那种化学品啊。”老轨乐了：“那就是真正的核桃壳粒。”“平时我们吃的核桃？”我不放心又追问了一句。“是的，”老轨肯定的回答到。真是大千世界无奇不有，这么先进的机器设备，那么复杂的运行程序，为什么要添加核桃壳粒呀？难道机器也要“补脑”？看着我惊讶的眼神，老轨笑着给我解释了这件事的缘由。

　　机器设备名称为主机透平，也叫涡轮增压器，由废气端和压气端两部分组成，它是利用主机工作时产生的废气来驱动它的叶轮旋转，产生动力推动压气端吸入新鲜空气，并进入主机，循环往复工作。由于它的废气端吸入的是主机产生的废气，所以工作时间一长，废气中一些积碳和杂质便附积在废气端的叶轮上，造成机械运行的效率降低和主机的排烟管道温度升高。为清洁废气端的叶轮，国际上通用的做法是定时往机器里添加一些活性碳，通过碳颗粒在机器里的高速旋转来清洁叶轮，但通过实践来看，添加活性碳并不能完全清洁附着在叶轮上的积碳和杂质。为了解决这一难题，船员们想了很多办法，做了很多的试验，既要密度合适，又不能损害机器，还不能产生污染，要找到这样的一种物质很难。但这没有难倒聪明的中国海员，在反复的实践和摸索中，他们真的找到了——核桃壳。将核桃壳碎成颗粒状，添加到机器中后，一方面通过叶轮的高速旋转让核桃壳颗粒与叶轮充分摩擦除去附着物，同时叶轮又将核桃壳颗粒击碎成粉末状，随废气排掉，不造成污染，而且核桃壳的密度还不会对叶轮造成损害，这一做法很快在我国航海的船舶上得到使用和推广。

　　我想翻开任何一本教科书也找不到这样的“核桃壳粒”添加剂吧。但实践出真知，科学源于劳动经验的积累，我暗暗在心中为我们海员的智慧点赞！

　　作为一名航海“新兵”，这些船上的“趣事”给了我很多启发，不仅让我在前行的路上看到不一样的风景，更多的是让我在这些“趣事”中汲取了成长的营养……

　　（作者系远翠湖轮实习政委）