8月18日当地时间上午11点15分，芬兰Hamina港。当TCO项目的最后一个模块从致远口轮顺利卸出，中远海运特运团队每个人心里都不禁发出了胜利的欢呼。

回顾3年多来为TCO项目提供海运技术服务的时光，作为中远海运特运货运技术中心工程师，我和同事们经历了很多的困难与压力，但更多是满满的收获。我们很骄傲，为项目的高质量完成、零货损货差贡献了一份力量。

TCO项目是当前全球最大油气项目之一，特运项目技术团队负责的海运技术服务涉及3个装港、2个卸港，17艘各型船舶（包括11艘租入船），总计60余个航次，涉及大型模块近200个，模块总重量超过20万吨，项目服务内容涉及之广、设计工作量之大，业内罕见；持续时间之长、参与人数之多，前所未有。工程设计总计投入人工时约计60000小时，提交工程设计文件近1000份，派遣工程师赴现场超过300人次。项目技术团队成员不仅来自中远海运特运货运技术中心，还包括了多个其他国家的队伍；过去3年，平均每天有10名工程师全天为项目海运设计服务，在项目最高峰期，参与人数多达22人。

TCO项目执行技术标准参照项目业主方雪佛龙的技术体系执行，其标准在业内属于最高等级的技术标准。从工程设计、工程管理到项目协调，历时3年，1000多个日日夜夜，中远海运特运项目技术团队用他们的专业、敬业，有力保障了整个项目的安全流畅运行，在这一全球顶级工程项目上打下了中远海运特运“举重若轻的实力，举轻若重的精神”的鲜明烙印。

工程设计：精准专业

工程设计是海运技术服务的主要和核心内容。在TCO项目中，中远海运特运技术服务团队紧紧围绕项目货物自身特点，密切结合船舶、港口条件开展设计工作。具体主要包括五个方面的内容。

配载设计。配载设计是TCO项目中所有工程设计的最前端，一旦发生设计变更，几乎将影响后续所有工程设计。然而，变更难以避免。事实上，该项工作中最具挑战的部分就是应对客户货物发运计划的变更。根据模块建造进度，客户发运计划升版频繁。中远海运特运提供的海运段服务处于项目物流中游，为支持项目高效流转，中远海运特运技术服务团队多次对发运计划的变更做出紧急响应，并按期完成所有设计，保障了项目物流的流畅运转。

支墩及绑扎设计。TCO项目涉及逾千个支墩的建造与安装。项目设计中，中远海运特运技术服务团队以“安全经济”为目标，创新引入“通用型”支墩结构设计理念，成功实现一套支墩适用于多种模块并可多航次重复使用，在确保货物和船体结构安全的前提下，大大节约了项目成本。在航次工程设计之外，为满足雪佛龙对支墩建造和安装精度的高要求，技术组深入研究，提供了一套跨专业、跨分包商的解决方案，使支墩安装精度有效控制在5毫米以内，有力地支撑了项目运行，得到客户高度肯定。

运输设计。中远海运特运项目技术团队聚焦模块自身强度展开运输设计，通过各种技术措施，严控模块变形；通过在设计中引入航向、航速、航行波高等操作限制，并依托船队严格精准执行，有效地减小了海运中货物所受载荷，避免了极端环境对模块结构的影响；此外，还在船队中引入运动监测系统，对所有模块在航行过程中的加速度进行全程监测和预警，为货物安全提供了有力保障。

装卸货设计。TCO项目涉及3个装港、2个卸港，各港情况各有不同，特别是芬兰Hamina港，受冰封期影响，港口开放时间不确定，同时其水位因受降雨、冰川融化等因素主导而变动频繁、难以预测，给项目设计带来巨大挑战。中远海运特运项目技术团队综合考虑装卸港水文条件、模块运输车配置及船舶压载能力等各相关因素，努力以合理的设计和安排，满足雪佛龙高冗余度的设计要求，确保装卸货的可行性并尽量增加可作业时间；与此同时积极协调各方，通过现场调整压载方案应对芬兰卸港水位不确定性带来的种种变更，最终确保了项目船队所有装卸货作业安全顺利进行。

系泊设计。TCO项目中涉及到多个新建或改建码头，中远海运特运技术服务团队不仅通过优化靠泊位置、合理布置缆绳来提高船舶装卸货时的位置稳定性，更主动协助客户对各码头基础设施的适用性进行深入评估，提出改造建议，从源头上做好安全风险管控。以芬兰Hamina港卸货码头为例，原有碰垫系统十分薄弱，技术服务团队提出的码头碰垫系统改造方案得到客户采纳，最终在原碰垫基础上新增加12只不同规格的碰垫，大大提高了大型船舶靠泊该码头的安全性。

工程管理：落实落地

工程设计需要通过扎实细致的管理落到实地，才能真正实现价值产生效益。为推进技术方案落实落地，中远海运特运技术服务团队给每个项目航次都安排了航次工程师，全程跟进方案执行；每艘项目船的首航次，都安排了现场工程师到装货现场，协助现场解决技术问题。与此同时，在整个项目执行过程中，始终注重总结积累经验并积极运用到后续航次中，促进工作质量和效率不断提升。

其中特别值得一提的是5万吨半潜船在韩国装货码头的艉靠作业。TCO项目执行过程中，中远海运特运5万吨半潜船艉靠该码头次数最多，且作业过程中，工程设计、船舶操作、现场协调等各个环节紧密相连并相互影响，可谓“牵一发而动全身”，操作的难度和压力可想而知。面对泊位空间有限、周边停靠船只多、风向转变频繁等种种困难与挑战，项目团队通过船岸紧密协作，针对发现的问题，集思广益、反复研讨、制定措施并细致推进方案落实；在解决问题的同时，注重经验的积累与传递，每个航次都仔细梳理相关注意事项并图文并茂地记录下来，完整地传递给后续航次，最终顺利完成了5万吨半潜船在该港的十数次艉靠作业。

项目协调：面面俱到

TCO项目是当前全球最大油气项目之一，其工程任务涉及到多个界面的日常对接与协调。作为该项目的海运服务总包商，中远海运特运技术服务团队对内需要统筹整个团队的分工运作，克服人手紧张、工期紧迫等困难与压力，确保项目任务按期有序推进；对外需要与客户的数个不同部门、数个分包商进行技术交流和对接，确保设计相关工作协调顺畅，林林总总，需要协调和管理的界面高达十数个。

我们不仅需要“多才多艺”，还要“长袖善舞”。回首过去的3年，给我们最深的感触是：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”一个个配载方案，是在中远海运特运船岸团队的共同努力下，化作工人们焊枪下一道道美丽的弧光，将一个个支墩与船舶精准焊接、修理平整；一张张系泊图纸，是在船员兄弟们反反复复的调整下，变成了一根根缆绳的有序连接；一份份航行计划，是在机、海务人员每一天对航路、气象、机器设备运转的密切关注和及时应对下，有力保障了船队的安全平稳运营；一份份操作手册，是在港口船长们一次次高效的指挥和船员兄弟们默契的配合下，最终实现了所有装卸货作业的圆满完成。

从单纯的海运承运人转变为项目海运总包商，TCO项目是公司发展史上的里程碑，也是中远海运特运团队成长的炼金炉。经过这次全方位的漫长考验和淬炼，我们相信，中远海运特运船岸团队在执行TCO项目中形成的紧密协作的良好机制和互助互信的默契氛围，在未来将释放更大能量，助力公司去迎接更大的挑战，实现更多的成功。

　　图为TCO项目最后一航次，致远口轮艉靠芬兰Hamina卸货码头准备卸货。