9月份集团检查船舶重要缺陷分析

　　1.个别公司船舶驾驶台班组管理松懈，没有高度重视集团关于防范中国沿海商渔碰撞等风险提示：主要体现在危化品船舶白天在舟山沿海航行，只安排驾驶员一人在驾驶台值班；驾驶员值班瞭望期间在不断阅读其他资料，或经常趴在驾驶台设备上，值班纪律松散。

　　2.部分船舶航行值班交接流于形式，没有认真落实交接内容：主要体现在接班人员提前上驾驶台后，只在海图室和报务区忙于其他管理工作，没有按要求做好接班准备，到整点后直接开始值班，值班交接班流于形式。

　　3.部分国内航行船舶配备的引水梯维护保养不到位：主要体现部分引水梯不符合规范要求，未按要求设置防扭踏板；多个踏板两边的紧固件严重松动；边索严重老化，有风化断股现象等，引水员上下船安全隐患较大。

　　4.无人机舱船舶燃油锅炉安保装置，尤其是空气供给故障报警停炉功能，没有定期测试检查：主要体现较多船舶长期没有进行相关测试检查和维护，主管轮机员及电机员也不会相关测试操作；轮机长没有按要求对主管人员进行锅炉操作培训和检查督促等。

　　5.部分船舶隐患排查不到位，发现设备异常没有及时深入排查检修：主要体现船舶自查发现机舱压缩空气消耗严重，仅关闭怀疑漏气的副机启动空气阀，没有进一步排查修理；发现锅炉处感烟火警探头可能故障，只对探头进行标注，一直处于故障状态。

　　6.部分公司岸基支持不及时、不规范或效果差：主要体现在船舶提出修理要求或备件申请，公司长时间没有进行安排；公司安排服务商上船修理，未提前告知船舶；设备故障后，经公司多次指导不能修复，没有进一步计划安排。

　　外部检查信息提示

　　1.9月8日，日本船级社发布PSC安全警告，提示靠泊澳大利亚船舶，需提前做好PSC迎检准备，指出AMSA滞留船舶集中在ISM相关缺陷、应急发电机、机舱通风筒防火挡板、压载舱透气帽、应急消防泵及管路、救生艇救助艇、MLC相关等方面。今年以来，澳大利亚滞留船舶数达到东京备忘录滞留船舶数的39%。

　　2.9月28日，中国海事局发布了关于中国籍船舶、船员相关证书管理有关事宜的公告，中国籍国内航行船舶及其航运公司的相关证书恢复正常办理；自10月1日起，中国籍国际航行船舶的船舶检验证书等不再实施自动展期。