广西钦州港有这样一艘油轮——连兴湖轮——作为中远海运能源常驻过驳船，以可靠的安全运营为中石油的货油“摆渡”提供了坚实的保障、满意的服务。

　　连兴湖轮的船长孙永全是一名“80后”优秀船长，船舶频繁的靠离操作让他的神经也始终紧绷着。特别是钦州雨季的时候，海上连天的暴风浓雾，瞭望距离有限，小渔船如过江之鲫，船长要时刻紧盯着电子海图和雷达，穿梭于满屏的亮点之间，经常是一站就是7个多小时，水手们送了他一个外号“从不坐下的船长”。

　　连兴湖轮全船30名船员，把船当作了自己的家。经年的风雨在船身上刻画出了岁月的痕迹，很多管线都已有老化征兆，轮机部要经常停车不停工，只要不航行，机舱总是抓紧时机进行抢修或是更换零配件，有时为了找到早已停产的配件，往往需要动手亲自制作，但终究确保了机舱全年零误航正常运转。北部湾的水浅泥深，每个月都需几次整装拆洗海底门滤器，即使这样仍有时保证不了冷却水的供应，这时的生活区就如蒸笼一般闷热，但全船没有一个人抱怨，依旧顶着热风热浪完成了一载又一载的任务——连兴湖轮就是这样一支凝聚着老航海人不怕艰难困苦精神、勇于完成任务的钢铁队伍。

　　船员都知道过驳船最辛苦，时时刻刻都要在甲板上值守，不容一丝懈怠。广西的天气更是阴晴不定，水手们经常是瞬间一身水，转瞬又被艳阳烤干。由于装卸货时加速泵全速运转，连兴湖轮水手们几乎每隔几分钟就要量油一次，工作服上的汗水更是湿了又干，干了又湿。一次加温货的装载，室外近摄氏40度的气温，加上货油的不断加热，让甲板如火炉一样炙热，水手张鑫顶着中午的烈阳，几近中暑，踉跄着扶着阀门，也要坚持在岗，水手长强行把他拖到阴凉处，替他完成了这艰难的一班。他们用最朴实的心态笑对困难，用按斤计算的汗水丈量着丰硕的成果，是他们为全船的安全装载始终站在第一线保驾护航。

　　连兴湖轮甲板部无论是水手还是驾驶员，只要过驳每天至少要加班2小时，天天要抬着近百斤的缆绳接头备缆带缆，靠一次岸就要6根钢丝缆全部备好，如果按一个月10个航次算，除去加油和等航道，几乎没有休息时间，而从7月份开始到现在每月都在9个航次以上。水手张宝一次值班，刚下凌晨0点到4点的夜班就离泊起航，还没等睡实，又靠泊码头，等船刚刚靠好，又到了他的白班。庆幸有这样的船员，他们爱岗尽责，他们保驾护航，这些年轻人们的身上一样传承着对事业的热爱和吃苦耐劳的传统。

　　这就是连兴湖轮甘愿奉献、力争上游、努力拼搏的一群小伙子，他们用全年的安全运营向集团汇报、向祖国献礼！

　　（作者系连兴湖轮实习政委）