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　　本报讯 通讯员 周毅、黄添文、雷雨报道 11月25日，上海宝山锚地，中远海运特运2万吨半潜船康盛口轮顺利潜装重逾万吨的“巨无霸”箱式单元。在船岸各方的默契配合下，整个装货过程一气呵成，再次充分展现了中远海运特运船队“举重若轻的实力，举轻若重的精神”。

　　康盛口轮此次潜装的大型LNG海上浮式再气化单元“TORMAN”是长96.4米、最大宽度47米、高33米的长方体厢式单元，重达10709吨。

　　康盛口轮主甲板宽36米，按照装载方案，货物装船后将突出船舶右舷6.3米，突出左舷4.7米，离船艉浮箱不足10米。要在风流浪涌的海上将这么个“大块头”安全顺利装上船，难度可想而知。此外，货物干舷高达16.5米，这也给作业中拖轮带缆和装货带缆带来较大困难。首先，拖轮功效很难发挥出来，需要较多拖轮参与作业；其次，由于货物缆桩的位置比“康盛口”出缆孔的位置要高10米，造成缆绳的角度较大，不容易控制，船舶起浮过程中缆绳会松下来，需要多次调整才能准确对位。整个作业过程中，稍有控制不好，货物就可能撞到“康盛口”前面的立柱或后面的浮箱。

　　困难难不倒重大件运输专家。面对挑战，中远海运特运船岸紧密协作，沉着应对。

　　11月25日7时，康盛口轮全员就位，装货作业正式开始。9时50分，康盛口轮下潜到装货吃水。10时40分，“TORMAN”在4艘拖轮的拖带下到达康盛口轮左正前方装货位置，船员们按照港口船长指令，操作带缆艇迅速到达指定位置、熟练执行带缆任务。康盛口轮船长葛步海与在货物上的港口船长雷雨保持密切沟通，在大家的共同努力和默契配合下，整个作业完成得非常顺利，过程中各关键节点始终都保持了预计的安全距离。