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　　通讯

　　（《劳动报》2020年11月27日第七版）

　　在“浮动国土”上坚守二十余年，程邦武对大海的温柔知之甚少——他坚守的岗位在甲板之下，被誉为船舶“心脏”的机舱中。震动、噪音是这里的常态，却丝毫动摇不了他扎根的决心。“奉献不言苦，追求无止境”，本着这样的人生格言，程邦武练就了一身过硬的业务技能和意志品质，逐渐成长为远洋巨轮机电、动力设备的技术总负责人。

　　一本本厚重的轮机日志上，凝聚着这位海上“大国工匠”的匠心执守，他不断探索船舶轮机管理的先进技术，凭借着20余艘船舶的丰富管理经验，带领轮机部船员安全航行30多万海里。航线无痕，人生有迹。程邦武的职业生涯，始终发扬劳模工匠精神，标定着为中国远洋海运建设具有国际竞争力的世界一流航运企业，为国家“一带一路”“航运强国”“海洋强国”建设作出应有贡献的深蓝航向。

　　毫厘之间守护万吨巨轮

　　船舶机损事故率为零，部门工伤事故率为零，甚至事故险情依旧为零。程邦武这份二十余年的值班记录，在行业里至今鲜有人能与之比肩。

　　善医者无煌煌之名。即便面对万吨巨轮，老程对多如牛毛的每个细节依旧目光如炬，总能迅速找出问题所在。一次在研究以前修船报告时，他发现船舶艉轴螺旋桨锥面存在裂纹，修船时经打磨后测量过，并在修船报告中说明了没有超出使用范围。面对专业报告，本无需置疑，但他心细如发地留意到航行中的种种细节：该轮在运载重质矿石时，前后方向振动明显；另外该轮有连续两次更换艉轴封的经历，且又出现轻微漏油现象。他坚持认为这些现象可能是船舶轴系不正常，造成振动量超标。

　　最终经过计算，他发现离极限值仅4mm，这还没考虑风浪极端情况，且裂纹在艉轴锥面弯矩最大位置，在恶劣海况下随时都有断轴的风险。公司研究后接受他的建议，安排修船。待到修船时再次测量，厂家发现艉轴裂纹已进一步加深，印证了更换艉轴的正确性。

　　这样的故事，在老程的航行历程中还有很多。每上一艘船，他都尽快融入船舶生产工作中，尽快厘清管理思路，摸准船舶薄弱环节，尽快制订阶段管理计划，加大船舶日常检修保力度。曾经在一个套派过程中，程邦武整改自查缺陷186项，加上公司检查缺陷98项，在8个月时间内，将一艘由公司评定的“D”级船舶，转化成了“A”级船舶，打了一个漂亮的“翻身仗”。在机舱安全管理工作中，程邦武充分发挥部门长的“安全管理屏障”作用，不仅身体力行，还在机舱建立三方面安全工作机制。2019年跑美湾航线，他所在的船舶不仅取得了总公司安全检查“A”级称号，而且在美国获得检查官“perfect”认可。

　　能吃苦敢担当的“头雁”

　　一艘20多年船龄的“老”船状况频出，累走了几个轮机长，主管无奈之下向他求助，去还是不去？

　　程邦武二话不说，收拾好东西就奔赴船上。接班开船后，他发现组合锅炉炉膛烟管焊缝处有裂纹漏水，且有扩大趋势。公司综合评判得出结论：在下一港派厂家修理，需运送修理材料，时间紧张不说，还可能延误船期，损失巨大。正当陷入困局时，程邦武提出通过自修维持到上海港，再派维修人员上船维修的解决方案，毅然决然地要啃这块“硬骨头”。他钻进高达56℃的炉膛，对需焊补位置进行评估。艺高人胆大，凭借多年经验，他决定不等锅炉完全冷却就开始作业，经过5个小时的烧焊鏖战，终于修复了锅炉漏水故障。浸透汗水的炉灰把他变成了“黑人”，但胜利的笑容却灿烂地挂在他脸上。

　　俗话说“做生不如做熟”，程邦武却往往反其道而行之，总是迎难而上，把最苦最累的活留给自己，也因此成为老旧船的隐患克星。当年接手第一艘烧渣油的“宁安”型船舶时，公司对拟派轮机长的要求是：曾在这类船舶上做过、熟悉船舶状况、在机械方面也要是把好手。程邦武成为了最合适的人选，并且一连接了4艘该类型船，逐船改善设备状况，直到稳定后才交给别人。到后来，只要船上有机器不太“灵光”了，公司领导就派他出马，把机器改善了再派其他人。

　　近年来船舶更新换代频率加快，在接新船人员紧缺情况下，程邦武放弃公休时间，参加技术部培训，翻阅大量技术文件，连续两次参加承接新船，等到机器设备运行平稳、跟班人员熟悉后，又不计得失，主动让位，短时间带出可接新船班子，为公司承接新船减轻了人员压力。

　　技术创新方面，程邦武亦坚持“领航”。船舶节能已到了瓶颈阶段，但他通过仔细研究，反复论证，与船长商讨航行计划，使主机较长时间使用经济转速，加强设备的参数调整，使其既经济又高效地运行。随着防污染力度加大，程邦武又通过紧密计算和协调，规划出最优燃油使用比。由于他的不懈努力，所在的船舶每年的节能减排指标均低于公司考核指标10%左右，2019年他所在船舶被评为集团“十佳船舶”。

　　带出一支“硬核”人才队伍

　　今年的全国劳模表彰会，程邦武遗憾地缺席了。疫情期间，他主动要求上船，替换下已超长时间在船的同事。

　　“只有自己方方面面做到最好，才能要求别人跟上你的脚步。”程邦武的以身作则，他带过的船员们都知之甚详。在船期间，那一副副磨坏了的手套、一双双穿破了的袜子、一件件褪色的工作服，见证了他带领船员艰苦拼搏的无数个日日夜夜。正因为如此，他成为了船员眼中的良师益友。

　　在业务上，程邦武的传业授道也自有一套方法。他每到一艘船舶工作，都会组织开展技术比武、岗位练兵活动，从基础性操作抓起，通过车工、钳工、焊工及各个类别、灵活多样的岗位练兵活动，促进船员动手能力和业务素质的提高。针对不同岗位船员职责和要求的不同，他又从理论和实践两个方面着手，加强船员的带教培训。船舶安全生产会议他总是按照交流会流程来开，让合作气氛在会议中体现出来，并善于组织讨论和倾听员工想法，让每个人把知道的主动说出来。他定期举行安全培训，精心设计关键要领、安全知识竞赛，寓教于乐，增长知识。他还按照拟定的各种详细培训计划，如设备操作培训计划、船舶自动化及新技术培训计划、新公约新法规学习计划、体系文件学习计划、新上船人员培训计划等，对机舱人员进行系统培训，为船舶管理提供智力支持，也为公司承接新船储备了力量。如今，他已经为公司培养了十余名优秀船舶轮机长，其中不乏已经走上集团各船公司管理岗位的优秀人才。

　　新起点新征程，程邦武的故事还在继续，这份由“心”而发的动力，将继续推动更多巨轮驶向深蓝！