本报讯记者吕同舟通讯员王芳、朱卫、孙浩报道1月18日和19日，中远海运客运第二艘1370客位/2800米车线客滚船祥龙岛轮和中远海运特运的8万吨半潜船新耀华轮，先后在广州命名交船。这两艘新船均由中国船舶集团广船国际建造，对于中远海运客运和中远海运特运两家公司来说，都可谓是再添“猛将”。
祥龙岛轮是中远海运客运与广船国际签约建造的2艘新一代客滚船的第二艘船，是2021年9月3日投入营运的吉龙岛轮姊妹船。该轮的餐厅、超市、电影院、儿童乐园、酒吧、健身房、天幕甲板等服务设施，能够满足旅客不同层次的需求，并在之前首制船的基础上做了进一步的技术提升和功能改进，旅客的乘船体验将更加舒适美好。
祥龙岛轮在做好运营前各项准备工作后，将投入到大连至烟台航线，携手吉龙岛轮为中远海运客运扩展新业务、新业态，提升渤海湾客滚运输效率效能，降低社会物流成本，打造供应链服务生态保驾护航。
无独有偶，新耀华轮也是中远海运特运半潜船队的“二号队长”。该轮载重吨仅次于中远海运特运的国内最大半潜船10万吨级的新光华轮，但其综合性能更为卓越，可称得上是“优化版”。新耀华轮全船有108个压载水舱，每一个都有阀门直接通向海底，下潜作业时只要通过控制系统打开相应压载舱室的海底阀门，不超过6个小时船就能自动潜入水中30.5米、主甲板以上水位16米。该轮采用4套电力推进系统作为动力，并在船艏和船艉各配有两套侧推器。船上由6台功率为4500千瓦的主柴油发电机组供电，并自带目前最先进的动力定位系统，可用DGPS、激光、雷达三套系统进行动力定位，误差只有0.05米，可在海上实施堪比“穿针绣花”式的高精度作业。
新耀华轮首航将执行韩国到卡塔尔的浮船坞运输项目，该浮船坞长230米、宽45米，后续该轮将参与执行远东到英国的风电导管架运输项目。
祥龙岛轮为43195总吨，208米长、28.6米宽，继续秉持了节能减排、低碳环保和绿色船舶的建造理念，实现了“工业化、信息化、智能化”在船舶领域的深度融合，是目前国内智能化最高的大型客车滚装船。船舶的“智能能效”“智能机舱”“智能平台”“智能航行”等智能系统，可以对船舶数据进行收集、分析和判断，最终给出航行规划建议。此外，还可以为旅客提供一卡通、客票二维码扫码进门等酒店式智能畅享全船服务。
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新耀华轮总长255米，型宽57米，下潜吃水30.5米，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽57米。该轮的智能化程度非常高，在船上各个区域共设置了9000多个自动化控制点，这些控制点犹如人体的神经系统，船上任何一个细小的设备出现故障，操作人员都能第一时间发现并进行远程处理。值得一提的是，该轮在智能船基础上，首次搭载了国产DP系统，标志着我国半潜船关键设备的自主配套能力进一步提升。
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