奋楫者
看他在项目施工现场如数家珍的样子，都会以为他是个专业过硬的工程师；看他跟一线员工有说有笑、打成一片的亲热劲儿，都会觉得他是位和蔼可亲的同事老大哥……
他叫唐尔良，是带领河北京石河北京石高速公路开发有限公司这个团队一路搏潮头，在“河北第一路”——京石高速上“筑梦”的人。
2015年，唐尔良受香港中远海运委派来到河北京石高速工作，从此结缘于路、逐梦于此。几年间，他坚持以战略和文化为引领，带领企业不断改革创新和转型升级，出色完成董事会下达的各项经营任务，京石高速先后被交通运输部认定为“科技示范路”，被河北省交通运输厅认定为“养护示范路”，也先后获得全国交通运输文化建设卓越单位、河北省文明单位、河北交投集团“十佳”单位和河北交投集团“创新创效先进单位”等荣誉称号。
五年之后再出发
2021年，河北京石迎来了改扩建开通五年后新的发展周期，唐尔良提出“五年之后再出发”的号召。
为此，公司着力加强精益化管理，在全面整合人力资源的基础上，大力倡导降本增效，人均贡献率在同系统名列前茅；着力加强运营成本管控，在持续抓好养护示范路建设的同时，进一步加强养护成本控制，京石高速在技术状况MQI指数高于国家标准的同时，养护费用比省内高速养护费用标准低22.48%；着力加强安全风险管控，提升道路应急处置能力，率先在河北推行准全天候通行高速公路建设，完善“路警一体化机制”，最大程度减少封路分流；着力加强财务成本管控，深入研究地方税收优惠政策和银行贷款政策，增收节支。
在面对新冠疫情、石津高速公路分流、撤站限行等诸多不利因素下，唐尔良团结带领广大干部职工强化营销服务工作，2021年度河北京石营业收入和利润均创造了京石高速改扩建以来的最高水平。
倾心绘就一张图
随着路网越来越密集、同质化竞争越来越激烈，寻找新的效益增长点，成为唐尔良和领导班子着重思考的问题。
尽管主业盈利能力很强，但“盈利模式单一”一度成为制约河北京石高质量发展的瓶颈。经过深思熟虑，“聚焦深耕主业，聚力路衍产业，促进融合发展”成为工作方针。
唐尔良带领团队力求全面整合路域资源、深入挖掘商业价值。公司日常经营管理工作纷繁复杂，为了圆满完成规划编制工作，唐尔良经常利用下班后的时间修改规划内容，利用周末到沿线调研地方产业结构和经济发展情况，多次组织就路衍产业发展进行研讨。
唐尔良家在天津，津石两地奔波是他的常态，但在规划编制的日子里，他几乎放弃了周末休息，大都在石家庄度过。2021年5月12日，《京石公司“十四五”发展规划》顺利通过公司董事会审议，并得到董事会高度评价，一幅更高质量、更富活力的发展蓝图跃然纸上。
聚力下好一盘棋
幸福都是奋斗出来的，惟有带领全体干部职工不断务实笃行、接续奋斗，愿景才会变为现实。
2021年，唐尔良带领干部职工紧紧围绕“高速+”产业发展模式，大力倡导创新创效，全年实施创新项目22项，建立创新创效工作室2个，努力实践创新驱动战略，不断增加企业发展新动能。
围绕效益提升，他积极推动“由运营向经营”观念的转变，统筹各项工作的高效落实，通过堵漏增收、疏堵保畅、引流增效等措施，努力促进通行费收入增长；围绕科技应用，他以实现恶劣天气准全天候通行为目标，持续推进智慧高速试点建设，以便保持路网竞争优势，加快公司转型升级；围绕多元发展，他积极谋划多种路衍产业项目，京石e购、新能源、教育培训、苗圃项目已实施落地，物流项目也在深入推进过程中。
经过几年的深耕细作，河北京石在主业做优做强的同时，路衍产业也迸发新的活力，主业辅业融合发展的新格局初步形成。
用心办成每件事
“建设现代化高速公路综合经营企业”“打造新型业态”是唐尔良的愿望；“到十四五末期顺利完成企业转型升级，实现主营业务收入25亿元、主营业务利润11亿元、路衍产业利润3000万元”是唐尔良定下的目标。
为了实现上述愿景，河北京石在“十四五”开局之年就大刀阔斧开展了企业体制机制改革，着力打通内循环。将多元产业中心、教育培训中心转制为“京南分公司”和“保定分公司”，开启了基层部门市场化运营；积极推动路警一体化并实施恶劣天气准全天候通行试点；实施监控中心三变一、养护工区四变三、收费站大站带小站管理，以及机关部门压减和基层单位财务集中管理，进一步优化管理层级、压缩管理链条、完善组织结构；在实施全面质量管理和安全管理标准化的基础上，建立系统化的综合绩效考核体系，为建设现代化高速公路综合经营企业夯实了管理基础。
在河北京石工作的七年间，唐尔良始终致力于推动职工队伍建设、文化建设和品牌建设，致力于企业的对标提升。“在做好高速公路主责主业的基础上，希望退休前能够为企业再建更多的业务模式，为大家建立更多的事业发展平台、更和谐的生态环境，让员工们有更多的归属感和获得感。”唐尔良说，希望那时的河北京石员工幸福感更强、股东满意度更足、社会赞誉度更高，还希望那时的京石高速智慧化水平更优，能够更好地服务民生、造福大众。
