中远海运能源远瑞洋轮作为全球首艘LNG双燃料超大型原油船，她的一举一动备受瞩目。3月上旬远瑞洋轮开启了她的首航之旅，并在马来西亚锚地顺利完成LNG加注，为该新型绿色船舶的生产运营积累了宝贵经验，更为中远海运能源践行航运“双碳”目标奠定坚实基础。

　　迎难而上　直面挑战

　　开航伊始，远瑞洋轮便面临巨大挑战。根据租家要求，远瑞洋轮将在马来西亚锚地加注LNG，由于该轮开航时处于暖舱状态，因此到马来西亚后需要先进行管线和燃料舱惰性气体置换、预冷作业，待燃料舱温度降到零下120摄氏度才能加注作业。因无气化撬等预冷设备、置换和预冷时间短且没有可借鉴的经验等，让人倍感压力。但大家丝毫没有退缩，中远海运能源成立了船岸协同加注技术团队，与租家共同商讨加注方案，最终确定了LNG舱顶部喷淋管小流量喷淋预冷法。

　　短短10天航行时间，远瑞洋轮在公司指导下制定了详细的预冷、加注、吹扫惰化方案，明确职责分工；进行全面风险评估，对可能出现的风险进行预断；熟练操作系统，确保操作熟练准确；对船岸连接系统、LNG加注系统和燃气供应系统进行检查和测试，保证设备正常运行；开航后每天晚饭后，指导轮机长和轮机长带领参加加注人员进行应急演练，确保熟练掌握应急处理办法；演习后再进行复盘，相互指出存在的问题、积极寻找对策。事实证明，这种精细、严谨的精神和不怕困难的勇气为此次LNG成功加注筑牢了基石。

　　同舟共济　攻坚克难

　　伴随着最后一根缆绳收紧，远瑞洋轮顺利抵达马来西亚完成靠泊。来不及休息，船岸技术团队就在公司远程指导下与加注船召开协调会，对加注细节进行最后沟通。

　　软管吹扫、测漏、热态ESD（静电放电）测试，预冷正式开始。随着LNG进入，加注站温度开始下降，法兰上瞬间结霜。之后，1#燃料舱穹顶气相阀缓缓打开，压力泄放到了2#燃料舱，1#燃料舱的温度缓缓下降。最终燃料舱温度终于降到了零下120摄氏度，正式进入加注程序，泵速开始提升，管线压力逐渐增大。

　　由于新船设备有一定的磨合期，为防止加注期间出现意外，公司技术团队全程密切关注，船舶党支部带领加注团队24小时值守，甲板值班人员沿着管线仔细巡查。在公司的指导和全体船员齐心协力下，加注顺利结束，而后经过吹扫、惰化和测值等，一切合格。

　　船岸协同　奋楫前行

　　从刚开始的困难重重，到如今顺利完成首次LNG加注，一个个难题迎刃而解，公司船岸携手奋楫前行，圆满完成加注任务，受到了租家代表的连连称赞。

　　回顾加注方案出台后，为了保证首次加注的安全，公司组织船员对技术资料进行集中学习，对关键设备进行测试，对关键操作进行演练。船员提前测试ESD功能以及防护服和防爆测量工具的使用要求。公司还指导船舶抵达加注锚地前多次试验并确认锅炉混燃模式的燃烧功能，并针对易发生问题的管线、加注站、气穹和供气间进行了模拟故障演习，使参加加注的轮机员能清楚了解预冷置换加注的所有步骤，提高应急情况下的反应控制能力。在加注船靠泊后，岸基一直在监控跟踪整个过程，共同探讨解决临时出现的状况，及时调整关键节点的操作，并提示船舶做好加注后的文件签署工作。

　　为了首艘LNG双燃料超大型原油船的顺利运营，从接船伊始，中远海运能源就对该轮定下了接好船、开好船、为双燃料船管理积累经验、培育人才的目标。为此，公司监造团队和接船船员对任何细小问题都绝不放过。船舶“三长”对接船船员提出了对公司、对船舶航行安全、对船员人身安全高度负责的“三个高度负责”要求。在接船的7个多月时间里，监造团队和接船船员共计发现缺陷1583条，并全部得以整改，为安全运营奠定了扎实基础。

　　为了尽快掌握新技术新知识，达到为公司培育人才的目标，船员们白天在船上实践，晚上回到住地开展理论培训。特别是在船厂进行LNG加注期间，船员们对每一个操作步骤和动作都做好记录，再进行统一整理形成资料保存，以工匠精神和务实作风为绿色低碳航运添加了新动能。

　　精彩的华章，当在只争朝夕的实干中书写。在绿色低碳的航程中，中远海运能源全体船岸员工将会把风浪化作推进风帆前行的动力，以奋斗的姿态和昂扬向上的精神，不断为公司高质量发展书写精彩的华章。