近日，新连洋轮在安全隐患排查中发现船舶的左锚机左缆车铜套轴承磨损严重，且下沉量较大，在使用过程中有跳动现象。考虑到当前疫情影响，派人上船修理不切实际，于是大家决定通过自行修理来彻底解决该安全隐患。

　　经过中远海运能源岸基总管团队的沟通，确定了自修的可行性计划。在船舶每日计划会和工前会上，船员们积极发言，分析突击修理的难点和风险评估。轮机长带领大家现场论证拆检方案和流程，并设计专用工具，以确保拆检的过程安全和高效。

　　从3月31日开始，船舶甲板部和轮机部抽调了10名精干力量，利用船舶抛锚的良好时机和海况，全力以赴地开始对左锚机缆车轴承进行维修。万事开头难，拆检的第一步就给了大家一个“下马威”。在对锚机小滚筒进行拆卸时，大家使用的是自制液压工具、机舱电机液压工具和主机液压工具，进行轮番地作业，但由于小滚筒笨重，与主轴接触面积大，所以咬合得非常紧，导致最大的液压压力都丝毫未能移动小滚筒。但是小滚筒必须要拆下来，否则后面工序没法进行。于是在拉紧的情况下，船员们每天对小滚筒进行敲击震动，在接触点上使用除锈液慢慢渗透进去，再用冰对主轴进行冷却和收缩。反反复复，终于在第三天，一声清脆的“嗞”声，液压工具压力下降了，小滚筒移动了！

　　船员们都知道，像锚机拆检这样的大工程，船上的力量是非常有限的，也很少有自行拆检的经验。因而对于新连洋轮船员来说，每一步都面临着困难和挑战。

　　在拆除轴的支撑契块时，大家发现无论如何都拆除不下来，只得重新调整吊装点，通过受力点来减轻契块受力，从而慢慢地拆卸契块。然而在拆到缆绳滚筒时，又遇到了难题。外侧轴承因磨损严重，很难从缆绳滚筒拆卸，主轴因锈蚀严重，缆绳滚筒外移时卡在轴上无法拉出。大家不得不再一次集思广益，将准备好的木格栅平铺作为支撑，左右位置和对中位置各准备葫芦，找准中线后，再慢慢退出。拆除轴套后，剩下的装复和收尾工作就相对容易多了。

　　4月8日，在大家的努力下，终于圆满完成左锚机左缆车轴承更换突击修理任务。

　　9天的时间里，10名船员兄弟每天都在与时间赛跑。看着缆车再次平稳转动，大家长舒了一口气。这9天来，大家忘我地接力，大管轮王明全身心投入到左锚机缆车修理，累了就在锚机背阴处休息一下；机工长刘小平白天忙完了，晚上还在琢磨特制工具，在车床间加班加点；水手长雷春光积极配合协助，还有其他所有的兄弟们在印度洋的烈日下，脸庞都晒黑了。当然，每一项工作任务的完成，都是大家齐心协力的结果。厨房每天都会早早准备银耳羹、绿豆糖水，船长也时不时送来牛奶、果汁、矿泉水等，关切大家注意防暑，确保安全。

　　日日行，不怕千万里，常常做，不怕千万事。正是有了这样一群勇往直前、拼搏向上的船员队伍，不放过任何一个安全隐患，凝聚船岸力量，展示船员风采，保障着中远海运这艘巨轮安全航行向未来。

　　（作者单位系新连洋轮）