海员天地海上风

　　还记得第一次上船跑南美航线做实习政委，从部队到远洋船，从团职政委转变为船舶政委，首先要应对的是身份角色的巨大变化。“万事开头难”，更多考验接踵而至。上船前候船还在黄浦江边以游人的视角看那大大小小的船舶来往穿梭在江中，如同浏览一幅幅美丽的风景。几天后登船进入工作状态，就直接参与清扫备舱，强忍着恶心掏净污水井，错过吃饭时间，来不及换下脏污的工作服，端一碗凉冰冰的饭坐在生活区外甲板缆桩上，再看看岸上的游人，五味杂陈翻卷于心，就这样开始了作为一名远洋船员的海上生涯。老话说“行船打铁磨豆腐”是人生三大苦差，维修保养中敲不完的锈迹打不完的漆，以及如同候鸟般的与家人聚少离多、晕船、倒时差，只有真正当过海员才能体会个中滋味。四周海天相接茫茫一线没完没了的航行，孤独寂寞如影相随，这些以及其他诸多困难都是每个航海人必须面对和承受的。然而阳光总在风雨后，海上的日出日落、潮汐变幻，美丽的星空、云霞与彩虹，有时大海平静得波纹不兴，船舶静静地划过不忍激起半片浪花；有时狂涛巨浪澎湃激荡，时时看巨轮劈波斩浪卷起千堆雪的壮美风景……航海人的幸福也是他人望尘莫及的。

　　十五年航海生涯中，我对于2007年在大田轮工作印象特别深刻。这艘日本建造的船舶当时已经36岁了，但在中国船员的悉心照料下状态依然非常良好，机械动力依然强劲，船壳甲板也不显陈旧。刚刚更换了吊货钢丝的300吨大吊更是得力，记得在吉大港新年第一吊就吊起了超过200吨的货物，实现“开门红”。之后大田轮又多次吊运重大件，为公司承揽和运输重大件货物发挥了重要的作用。今天，公司有“大一”“大二”“大三”系列多用途重吊船，重吊船队的规模和实力早已不可同日而语，但回首过往，大田轮这位身经百战的前辈也是值得学弟学妹们敬佩和景仰的。

　　十五年航海生涯中，自己努力耕耘，在寓意“广远兴旺”的木材船队不断发展壮大的前行过程中洒下了汗水，留下了印记。记得2013年金旺岭轮在天津港，我把原计划的船岸保安例行演练当作重大任务来对待，充分运用和发挥自己的经验，晚上加班加点认真撰写演习预案，反复推演演习内容、程序和步骤，白天利用工作间隙组织船员实际操练，把模拟动作当作实战场景，收到良好的效果。事情过后多年，有些同过船的船友们还念念不忘这次的经历。

　　十五年航海生涯中，2019年我还有幸参与了公司62000吨系列多用途专业纸浆船首制船中远海运开拓轮的接船和首航任务，连续两个春节在船上度过，付出了辛勤的汗水，把一张白纸描绘成灿烂的美景。如今其姐妹船陆续下水投入营运，公司纸浆船队不断壮大，更积极打造纸浆运输全程物流通道，实现了纸浆的全链条闭环输送，真是令人欢欣鼓舞！

　　一滴水只要融入大海就永远不会干涸，一个人的价值只有投入钟爱的事业才能得到升华永葆青春。在这个国富民强、海运昌盛的新时代，我相信，趁时光正好，企业不断开拓创新进取，定能实现卓越锦绣常青。此时此刻，作为其中一分子，临近退休的我再次感恩公司给予的择业创业平台，让我有了干事成业的机会，把年富力强的时光和精力奉献给供职的海运企业，发挥了应有的作用，实现了人生的价值。

　　【作者系中远海运特运船舶政委】