本报讯　通讯员　朱东辉报道　日前，中国第二大半潜船新耀华轮在长江常熟段海轮锚地顺利卸载参与“一带一路”建设（连接中国与东南亚泛亚铁路重要通道的帕德玛大桥的建设）的9艘工程船舶，完成了为期1个月的回家之旅。

　　新耀华轮为8万吨级半潜船，船舶总长255米、型宽57米，装货甲板面积接近两个半标准足球场大小。此次该轮搭载的“特殊旅客”是9艘起重船、打桩船、拖轮等工程船，半潜作业潜深21米，参与作业、警戒的船舶共计20余艘。

　　由于半潜作业需要较大的水深，作业占用水域范围大，且新耀华轮所载的工程船舶有高度超过80米的起重船，超过了苏通长江公路大桥的净空高度。此外，卸载后，有5艘船舶需拖航前往江西九江。综合考虑评估，在长江常熟段海轮锚地实施半潜分离作业是最安全、最便捷、最经济的选择。为保障此次半潜作业安全顺利进行，常熟海事局克服疫情以及恶劣天气等影响，对作业方案进行认真审核评估，制定了详细的安全保障方案。

　　值得一提的是，帕德玛大桥由中国中铁大桥局承建，桥梁主体结构全部由中远海运特运承运。此前，从2016年7月到2020年6月，中远海运特运船队历经34航次，共完成了总计41批次11.8万吨大桥桥梁件的发运任务，整个项目执行过程无货损货差，货运效率和质量得到客户高度肯定。

　　此次也并非中铁大桥局工程船第一次搭乘中远海运特运大船。2015年11月，祥云口轮曾运送5艘中铁大桥局工程船从江苏南通启航前往孟加拉增援帕德玛大桥建设工作。2019年，公司泰安口轮成功执行中铁大桥局帕德玛大桥工程船回程运输项目第1航次，将2艘作业工程船安全运回国内。

　　凭借“举重若轻的实力，举轻若重的精神”，中远海运特运近年来多次执行单航次承运多艘船舶任务，积累了丰富的“船装船”经验。公司的多船型特种船队和船舶广泛的适货性，为各类超长、超大、超重货物的海上运输提供了有力支持和极大便利。