海员天地海员说

　　日前，中远海运进取轮在巴西桑托斯港装货期间，三管轮与木匠在进行压排水作业时发现一号舱压载水左边舱的阀门关闭不严。当天下午，轮机长执行封闭处所进入程序，在做好通风、测氧，救援设施与救援人员就位，并获得船长批准授权的情况下，安排相关船员对一号边舱的电液阀门进行检修，最终历时两个小时，排压水正常，保障了装货顺利进行。类似压载水阀关闭不严或失灵的情况较为常见，不仅会影响排压水及装卸货进度，甚至会造成压载舱舱水误排而影响船舶的平衡，在航行期间更会影响到船舶的稳性，导致船舶发生严重倾斜、倾覆等事故。但由于压载水舱的所有阀门都存在于管子弄里，而管子弄又属于封闭场所，因而进行封闭舱室作业在准备不充分时或救援准备不足时极易导致事故。

　　心得分享：

　　船舶封闭舱室作业是高风险作业，绝对不能马虎大意，必须严格按操作规程与审批流程执行。

　　一、不能单独一人作业，必须两人以上采取工班组形式，负责人报告部门长，由部门长报告船长，在取得船长许可证审批后才能作业。

　　二、不能事先填写好许可证审批表送船长审批，随后才到现场测氧与作业，审批流程与顺序不能巅倒；更不能不按许可证检查项目逐项落实到位，随意填写许可证，获得船长的签字。必须严格按封闭舱室作业操作流程进行，在充分通风、测氧，在含氧量必须达标后，现场填写许可证审批表送船长审批。

　　三、不能等发生意外再准备救援设备，必须在作业前准备好所有的救援设备放置封闭舱室走道门口，经过培训并穿戴好救援设备的人员就位后才能作业，否则等意外发生后再准备救援设备就来不及了。封闭舱室作业救援应该是一发现人员有异常，穿着救援设备的人员要立即进入舱室，尽快将人救出。

　　四、不能对进入封闭舱室施工的人员不管不顾，必须安排人员在入口处驻守，并保持内外部通讯联系每2-3分钟一次。

　　五、进入封闭处所的作业人员必须对舱室内气体保持连续的监控。由于舱室内的气体含量可能随时发生变化，故而进入的作业人员应随身携带多种气体测量仪，发生异常，测量仪会发生警示，提醒人员赶紧撤离。

　　六、不能盲目施救，救援人员必须穿着救援设备，报告船长，经现场负责人简要介绍情况，采取足够的安全措施后才能施救。

　　（作者单位系中远海运进取轮）