本报讯　通讯员　王梦洋报道　近段时间以来，中国沿海市场发展形势和需求，中远海运散运沿海业务部审时度势，深挖内部潜能，优化内部决策流程，强化经营调度理念，以精细化为抓手，开展了调度对标和提升工作。通过以匹配室每日单航次期租水平为标杆，沿海业务部创立了营销及调度经理负责制下的小组管理模式，抓船舶航次执行中各个节点“精益调度”措施落实，促进提升航次期租水平，提高航次效益。

　　及时共享运营信息，强化内部业务协同。“影响日租金的主要因素为装卸两港停泊时间，请调度继续跟踪反馈港口排队、备货及装卸货情况……”深夜时分，沿海业务部营销和调度人员依然如火如荼地针对船舶执行航次中的各方面问题进行深入沟通，确保各环节精准衔接。此番景象正是沿海业务部创新经营调度模式以来，新成立的线上“船舶效率保障沟通小组”的日常工作写照。小组成员摘取影响航次效益的主要因素，形成简明扼要的船舶信息报文格式，并及时在小组内阐明航次调度情况，强化各业务主管之间的沟通交流，形成合力，最大程度缩短指示反馈周期，助力运能精准释放。

　　严格监控船舶油耗，精进燃油调度管理。面对多点反复的疫情形势，沿海业务部提前谋划部署，综合考量加油地点、油价及补给数量，确保船舶高性价比用油；同时，主动作为，合理利用优惠政策，积极申请燃油豁免，加大公司各轮进长江航次MGO豁免力度，降低船舶经营成本。2021年1月至2022年4月，共计完成进江航次燃油豁免831次，节省燃油成本6000多万元。

　　优化航次日常管控，保障跟踪管理到位。近期，在多方积极努力协调下，聚合普度轮V2205航次克服伊泰煤炭积载因数大的难点，装货量首次突破75000吨，实现了发货方、船方、收货方三方共赢的局面。创新经营调度模式以来，沿海业务部一方面安排专人做好与客户对接工作，落实货源及到港情况；另一方面协同驻港代表加强与港口代理等各方的联络沟通，紧盯码头靠泊安排，根据卸港排队计划，采取措施，合理调整船舶抵港时间，助力船舶“直靠”。通过积极协调各方，远智海轮V189航次严控航次执行船期，提前3天靠泊，实现船货顺畅衔接，大幅度提升了船舶周转率及航次效益。

　　未来，中远海运散运沿海业务部将继续强化经营调度理念，聚焦精细化管理，苦练内功，扎实推进各项“精益调度”举措，充分发挥内外部联动协同效能，稳步提高船舶经营质量，提升航次创效水平，全面激发创效活力。