客户访谈

　　山东海运散货运输有限公司总经理　陈强

　　5月18日，中国船舶集团北海造船有限公司为国银租赁和山东海运建造的第2艘21万吨散货船山东和平轮顺利交付并举行命名仪式，这是山东海运散货运输有限公司（以下简称山东海运）新船入列的重要时刻。

　　就在前一夜，中国船燃旗下中燃航运（大连）有限责任公司努力克服疫情带来的负面影响，积极配合客户山东海运的合作造船厂备妥所需审批材料，精心计划，积极协调船舶、油库、船厂做到无缝衔接，于17日19时12分靠泊山东和平轮，20时30分开泵。供油船于18日早晨6点30分供应完毕，顺利完成了山东和平轮1800吨高硫燃料油的供应任务，助力该轮顺利首航。

　　山东海运是中国船燃合作十多年的船东，总经理陈强在采访时对中国船燃在疫情期间的供油服务表示高度认可和赞赏：“作为航运配套服务企业，中国船燃好比是整个产业链上的动力源，尤其是在这几年国内外疫情反复的大环境下，中国船燃始终能为我们提供持续、稳定的供油服务，并且保证燃油质量，兼顾我们的燃油成本，不愧为国际一流船舶燃料服务商，彰显了中远海运这个央企大品牌。”

　　指针驳回到2016年，中国船燃本着为客户提供全方位的计价服务的原则，成为中国境内首家为客户提供以新加坡Bunkerwire（普式计价标准）的价格，山东海运则成为首个与中国船燃以普式计价成交的客户。为确保“全方位”这三个字，在舟山保税燃油价格与新加坡价格比较时，中国船燃则灵活应变，为客户提供灵活计价方案，客户最终选择舟山加油，当年为其完成了4325吨燃油供应。

　　到了2020，低硫时代到来，山东海运的船大多都安装了脱硫塔，只能加HSFO（高硫燃料油）。当时，中国船燃是国内HSFO布局最广泛的供应商，特别是在环渤海和长江区域，中国船燃是境内唯一HSFO供应商。山东海运在金陵船厂出厂的新船和在环渤海大部分40万吨级的矿山码头卸货的船，均由中国船燃为其提供供油保障，这也使山东海运与中国船燃的合作更加紧密。

　　细说疫情这些年的“持续与稳定”，三言两语道不完。“时间”始终是船东公司最在意的要素，对于船东而言，时间就意味着成本和收益，更意味着对上下游客户的承诺。而这条产业链之中，鲜有人会意识到，除了装卸两港和船舶行驶本身的变量以外，还有大船供油这个变量会影响“时间”这个非常关键的要素。

　　作为总经理，陈强对此非常明白。他表示，中国船燃如今对其供油量占比高达60%-70%，基于这样的量要保持长期稳定的供油服务，中国船燃在及时跟进供油船船期变化、海关报关时点变化、以及清关手续政策变化等多种不定因素有着很强的应对能力。尤其疫情期间，供油环节比以往还多了消杀所需时间以及防疫政策变化带来的不确定性。

　　后记——

　　就在记者采访山东海运客户的这段时间里，上海及周边地区随着疫情的好转和产业链的复工，航运作为上海支柱产业之一也迎来了全面复苏。船舶的航行离不开燃料，中新网记者近日走访了在沪中国船燃及中石化中海燃供合资企业上海中燃仓储公司码头，对疫情期间保障船舶燃料供应进行了详细报道。

　　今年恰逢中国船燃成立50周年，用服务为客户创造价值，为全球航运提供不竭动力是中国船燃不曾改变的宗旨，任凭一代又一代船燃人更迭，传承不变的还是这般敬业与一流，这也使船燃与客户间的合作更加长久和紧密，就如十几年的老朋友山东海运一样，中国船燃用实际行动在航运这条产业链上默默提供着源源不断的动力，为海洋强国、航运强国贡献力量。