本报讯　通讯员　刘燕芳、王超、陈奇报道　上海本轮疫情过程中，区域经济内的支柱产业供应链受到影响。作为上海代表性制造企业之一的上汽集团由于汽车零部件多、产业链长，各环节牵一发而动全身。随着相关企业逐步复工复产，上汽集团海外、国内市场发运需求也逐步提升，中远海运集运全力以“复”，畅通物流链，积极助力上汽集团复工复产。

　　在海外项目方面，疫情对供应链的影响一定程度上阻碍了上汽KD件的发运计划。中远海运集运下属上海分部在有限资源内全力保障上汽KD项目的复工复产，并在疫情期间为上汽KD项目重新定制了运作标准作业流程。对于疫情缓解后的激增发运需求，考虑实际船期情况，上海分部对上汽KD项目泰国和印度两个流向的发运特点制定了不同的发运计划。泰国流向部分紧急货物，通过备选航线进行小批量提前发运；面对较大的舱位需求，通过加班船解决需求缺口。印度流向，通过额外舱位的供给，优先保证了KD项目的发运需求。5月以来，中远海运集运上海分部累计为上汽集团KD出口项目提供舱位超过1300TEU。

　　而国内段运输方面，因为防疫管控导致公路运输受阻，上汽大众有一批从湖南岳阳发往上海安亭的紧急物资无法按原路径由太仓卸船通过公路运至目的地。中远海运集运下属泛亚航运针对不同的运输环节打出了漂亮的“组合拳”：首先是开通“陆改水”专用通道。通过保持线上实时沟通，紧跟客户企业复工复产动态，全力调整船舶运营安排。第一时间安排IC5上海至烟台、营口航线挂港，畅通江海运输通道。另一方面，连夜紧急安排周边堆场保障客户空箱，最大程度解决用箱困难。其次是加密船舶班期。为满足客户交货需求，泛亚航运结合港口及防疫相关要求，恢复沿海航线一周三班的船期密度，接下来还将进一步恢复到一周四班的船期密度；沿江航线5月底恢复一周三班的班期密度，并尽量少挂靠沿江拥堵港口。在集运上海分部、武汉分部及各相关港口和客户的多方协同下，帮助上汽集团顺利完成了此次紧急运输任务。

　　目前，随着越来越多的企业相继按下“重启键”，中远海运集运将继续以“保供稳畅”为己任，面对仍然存在的挑战和不确定性，集中优势资源、打通内部循环与外部渠道，竭尽所能为广大地方企业构筑稳健的供应链保障渠道。