海员天地海员说

　　易流态化货物是指那些含水量超过适运水份极限，在运输时可能会流态化的货物（包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物），其本身含有部分细颗粒和一定量的水份，由于运输中船舶震动、撞击或摇摆等，可能使内部所含水份析出，形成自由液面或固液两相流动层，从而导致船舶稳性减小甚至丧失，引起船舶倾斜或倾覆，严重威胁船舶及人员安全，因此在装运时要特别谨慎操作，防止发生船舶倾覆等安全事故。

　　中远海运散运通过安全管理体系文件的形式，制定了易液态化固体散货的运输须知。船舶一旦接到运输这类货物的任务，要严格按照文件的规定，做好货物资料的审核和甄别以及含水量的测试，测试合格以后才允许装船。

　　首先要搞清楚货物资料的三个特性，即该货物的流动水份点、适运水份限制和该货物的含水率。装载前托运人应向船舶提供货物资料，这些资料至少包括适运水份限和含水率证书（或检测报告）以及货物其他与安全运输有关的重要信息，以便船舶能够采取必要的措施对货物进行妥善积载和安全运输。如船舶未收到上述货物资料及相关文件、证书，应拒绝装运。应注意的是，即使货物含水率检测报告在有效期内，但期间内曾有下雨，船长应要求再次检测货物含水率。船长应组织船员学习相关货物的要求，并进行相关操作培训和应急演练。

　　开始装货前，要对将装船的货物进行外观检查，并分别采样和分析。通过圆桶和烘干法进行测试，测试合格才能装船。在货物装船期间，监督装货工人将货物均衡装载在货舱内，各舱货物装载时应采用“五点平装”法，即：开始装每一舱时，应先装在货舱四个角落(“前、后、左、右”四点)，然后装中间，每一轮次都应如此。避免将货物直接堆在货舱中间，这样对货舱舱底局部强度不利，同时也不便于最后平舱。建议最好装成四周略高、中间稍低的锅底型，并在锅底形的中间挖出一小坑，便于清除渗出的水分。

　　船员应自始至终监督装船作业，妥善布置人员对货物含水率进行测试，全程监控并评定本航次所装货物的安全适运性。装货过程中，应注意天气变化及准备装船货物的潮湿情况。遇到下雨或下雪应立即关舱停装；同时提醒码头方将货物遮盖好，以防货物被淋湿。

　　船舶应合理选择航线，在航次计划中做好风险评估，充分制定航行安全措施，航行途中注意接收气象信息，及时分析未来天气海况变化和船舶货载实际情况，必要时对航线进行调整。航行时加强对货物的检查监测，一旦发现货物表面有水析出，及时使用各种工具将水（泥浆）清除，并报告公司。经常检查货舱水密，防止货舱因水密不良进水，尤其在进入大风浪区域之前一定要检查到位。尽量集中使用油、水，减少油、水舱自由液面对船舶稳性的影响。

　　除严格执行上述规定外，船舶还应及时填报“易流态化固体散装货物运输报告表”；航次结束后要认真总结经验，形成航次总结报告上报公司，进一步加强对易液态货物运输风险的认知，形成长效机制，确保运输安全。

　　（作者单位系中远海运散运）