海员天地海上风

　　2005年3月，我作为军转船舶政委，第一次上船在富源山轮实习。船员兄弟们对我这个“新兵”非常关心，耐心地讲解船舶安全常识、传授各种设备的操作技巧、时刻保护我的安全。特别是在我第一次倒时差不适引起失眠时，大家对我很关心。大厨给我单独做了可口饭菜，医生给我送来了安神补脑液并教我如何催眠，其他船员也给我送来饮料和水果，令我十分感动。后来，我每上一艘船，也都同他们一样，和同船的兄弟们一起关心保护新上船实习船员的安全，在学习、工作和生活上给予无微不至的关怀；一起关心关爱身体不适和家里有困难的船员，共同营造温馨和谐的“家”氛围。

　　2007年10月，我所在的乐昌轮航行在南海时，即将退休的木匠心脏病发作，船上立即安排医生治疗，指定其他船员接替工作，让木匠卧床休息。为防止意外情况，还安排船员轮流看护，直到抵达新加坡安全上岸治疗。2011年8月，孔雀松轮机工长痔疮发作，需要卧床。医生按照岸基的指导意见细心治疗，大厨在饮食上给予特殊照顾，船员兄弟们也主动替代了机工长的所有工作，工余时间还经常去看望安慰，直到他痊愈。大家的真诚关心令这位机工长非常感激，在后面的工作中更加努力、更加勤奋。

　　类似的故事相信各船舶还有许多，船员之间相互关心，部门之间相互支持，工作上没有分内分外，建立了一家人的情感。大家在这种温暖的氛围中结下了深厚的友谊，每次公休都依依不舍，分别后都能保持经常联系，交流工作经验、探讨专业问题、共叙船友情谊。

　　船队结构优化调整前，公司经营的船舶绝大部分都是老旧船。记得当时的“大乐”“小乐”就是最好的船了。老旧船故障多，保养和抢修任务繁重，但船员兄弟忍受苦累，加班加点做保养，连续奋战抢船期，很好地保证了船舶的正常运转，圆满完成了各项运输生产任务，打造了一个个漂亮航次。我也在同船员兄弟们一起做保养、搞抢修，一起攻克一个个急难险重任务、一起啃下一块块“硬骨头”的同时，亲身感受到了船员兄弟的可敬可爱。

　　2006年春节期间，安涛江轮在上海装货期间，二层柜舱盖故障无法关闭，导致不能按计划装货。船员一边调整装货方案，一边组织连夜抢修，冒着严寒连续奋战两天两夜，终于排除故障，按时完成装货任务，准时开航。船员兄弟们爱岗敬业、吃苦耐劳、敢于牺牲、乐于奉献的高尚情操令在现场的公司机务和海务主管非常感动。

　　2008年1月下旬，安武江轮从东南亚装货回国，前尖舱出现破损进水。船舶领导立即带各部门相关人员堵漏，大家想了不少办法，反复试验，最后焊补成功，一直持续到深夜才吃上晚饭。虽然辛苦，但大家没有怨言，沉浸在堵漏成功的喜悦之中。航行进入国内沿海后，该轮又接连发生三次主机缸套爆裂。面对急难任务，船员兄弟们没有被一连串的困难所吓倒，抓紧组织抢修，连续奋战了三个昼夜。渴了就喝口水，饿了让大厨做点夜餐，实在太累太困了就轮流在集控室稍事休息眯上一小会。特别是解决最后一次缸套爆裂的问题时，由于船上再也没有备用缸套，须封掉此缸航行至锚地上岸基紧急运送来的备件。上好备件后，又巧逢冬季大风浪，且无条件躲避，在横摇达到十几度的条件下吊装更换缸套，难度可想而知。但大家迎难而上，最终圆满完成全部抢修工作，恢复了正常航行。公司业务部门对船员的出色表现给予高度肯定。在远洋船舶上工作8年，这样的事例还有很多，船员兄弟们用实际行动谱写了一首首动听的敬业奋斗之歌、团结协作之歌、牺牲奉献之歌。

　　8年多的航海生涯，在和船员兄弟们一起劳动、一起排除各种险情和故障的过程中，体验到了船舶抢险应急任务的艰辛，也一同分享到了排除险情、圆满完成重大任务的喜悦，共同感受奋斗成功的幸福感、成就感和自豪感，更深切地感受到船员兄弟敢于吃苦、尽职尽责、默默奉献的高尚品格，亲身感受到船员兄弟们的可亲可敬可爱。

　　随着企业的不断发展，公司船队结构发生了质的变化，船舶的生活条件和工作环境得到了很大的改善，特别是通讯装备的更新，船舶和岸基随时可以保持沟通，经常可以通过微信与家人保持联系，减少了相互牵挂和担心。公司也加大了对船员的关心关爱力度，坚持节假日慰问船舶、慰问船员、给船舶送清凉等制度；为提高船员的薪酬待遇和船员成长成才出台了一系列规定措施。祝愿广大的船员兄弟们在新时代、新形势、新环境下，继续发扬热爱远洋、爱党爱国爱企的光荣传统，为企业的改革发展和攻坚创效作出积极贡献，同时也分享到更多的改革红利。

　　【作者单位：中远海运特运】