客户访谈

　　尼日利亚的最大港口拉各斯港位于其南部沿海奥贡河口。作为前首都和港口城市，当地有阿帕帕港和廷坎岛港两个港口，阿帕帕港区是陆地临海，由于清关的相对便利性，阿帕帕港一直以来深受广大进出口商的青睐。然而自2020年疫情以来，本就常年受压港困扰的阿帕帕港，同尼日利亚及非洲地区其他港口一样，作业效率更低、清关提货速度下降、货物在港滞留时间显著增加，导致物流成本大幅上升。

　　与此同时，受惠于“一带一路”合作建设及中非贸易合作的逐渐紧密，近年来，非洲当地基建项目的兴起，使得汽车制造企业出口远销非洲的工程车辆、重型卡车等货量逐年增多，中国重汽集团国际有限公司（以下简称重汽国际或重汽）就是其中之一，几乎每月都有车辆出口至西非地区。

　　随之而来的客户痛点显而易见。重汽国际单证部总经理、出口物流负责人宋维洋坦言：“疫情期间，随着我们公司海外市场占有率逐步提升，公司订单不断增加，但现在主要问题是疫情影响带来的国外港口拥堵、集装箱缺箱问题等各种供应链难题，这些都给我们公司的国际出运带来了很大的影响。”

　　中远海运集运早年就与重汽集团有业务合作，自2017年，厦门中远海运集运直接服务于重汽国际，2018年两家企业签订集装箱航线年度长约。自2020年疫情以来，对于重汽客户面临的供应链物流痛点，中远海运集运非常明白，当下的状况对于重汽来说，西非流向的业务就仿佛是在常年隐隐作痛的伤口上又撒上了一把盐，此时，要及时为客户“清创”，需要系统内、海内外多网点联手与客户共克时艰。

　　作为牵头单位，厦门集运分清轻重缓急，厘清全球疫情下物流供应链拥堵症结，优先保障紧急货物用箱、给予客户合理范围内的优惠政策。同时，协同中远海运集运（尼日利亚）公司在当地疏通“症结”。

　　据集运尼日利亚公司操作部总经理王玉玺介绍，根据集运与重汽在国内达成的方案，尼日利亚公司力排万难，成功洽谈重汽的驳船“空箱还空”进港协议，解决了常年备受困扰的进口空箱问题；此外，在当地疫情最为严重、码头拥堵状况最严峻的时候，尼日利亚公司与客户清关代理公司签署了重汽专属还空箱堆场……中远海运这一系列海内外联动为客户逢山开路、遇水搭桥。

　　西非港口仅是重汽国际业务的其中一个流向。近些年，随着下游客户需求的不断增长，重汽国际业务出口已延展到全球110多个国家和地区。如此繁多的收发货地，中远海运又是如何做到服务质量常年如一的呢？答案是得益于厦门集运这个“业务中台”，无论货物从哪里来、去往哪里，只需要通过厦门集运的专属客服团队，即可与中远海运海内外其他网点实现联动协同。

　　正如宋维洋在采访时说：“与厦门集运的合作让人放心，把订单告知他们后，我们基本就只需要等着结果，即使有什么突发状况，厦门集运也会站在我们角度去处理解决。”

　　秉持致力于构建世界一流的全球综合物流供应链服务生态理念，为更好地服务全球客户的全程供应链物流需要，打通关键堵点，中远海运集团总部相关职能部室也会牵头，不定期召集厦门中远海运集运以及集团内相关公司，与重汽客户一道就国际流向业务进行深入探讨、梳理和展望。宋维洋表示：“中远海运为我们解决了海上运输问题，有了这个大后盾，让我们在区域市场开拓方面很有底气，给中国产品‘走出去’提供了强有力的支撑。”

　　中国重汽集团“客户满意是我们的宗旨”这个朴素而深沉的核心价值理念，在“价值应运而生”的航运物流供应商的“护航”下，品牌更显熠熠生辉。

　　共生共赢，理念相同，彼此成就，合作才能走得更深远。

　　延伸阅读：《为中国重汽“高速”出海保驾护航》（本周A3版）