本报讯 通讯员 陈萍报道 为践行“一带一路”倡议、打赢“蓝天保卫战”，中远海运与中国铁路总公司携手深化战略合作，在中远海运集运供应链发展部、箱管中心的大力支持下，集运上海分部在全系统内率先并成功试点了铁路箱“下水”联运项目，“长江中上游-上海-海外”的铁海联运路径的开通实现了铁海联运对接海上丝绸之路，进一步拓宽了华东区域的物流通道。

　　铁路箱“下水”并不是难点，如何让铁路箱回归才是重点。今年9月上旬，集运上海分部第一批“先铁后水”模式试点箱从无锡站申请提取铁路空箱，装货后从无锡站发车至上海港，登上海船抵林查班港，12月初，中远海运集运上海分部又尝试“先水后铁”模式，从铁路杨浦站提取铁路空箱装货后配中远海运的日本线运抵神户港。在中远海运集运日本公司、上海泛亚航运的协同下，积极组织回程货源回运，第一批铁路箱在林查班港拆箱后回运上海后全部送还杨浦站，第二批成功装上进口货经海运中转后发往成都站，在成都站拆箱后返还。

　　中远海运集运实现了铁路箱内外贸货物“一箱到底”的全程多式联运物流新模式，完成了整个业务流的闭环，这是集运供应链发展部、箱管中心的精细化设计，在国内各口岸、海外代理共同努力营销的成果。