远津海轮第13航次从中国开往巴西的途中遇到一个棘手的设备维修难题：船艏横缆绞缆机离合器卡阻严重，带、解缆操作绞缆机时扳动离合器，原本只需一人的作业，现在却需要三四个人耗费很大的力气才可以勉强完成，这样存在着安全隐患。

　　船舶驶出马六甲海峡进入印度洋后，天气风平浪静。船长向甲板部和轮机部下达了“战书”——在确保安全作业的前提下，想尽一切办法解决这一难题，彻底消除安全隐患！面对这个任务，两个部门长立即制定工作方案，明确职责分工，做好劳动保护措施。

　　广开思路“战前部署”定方案

　　动工之前，两个部门各派了两名经验丰富的船员到现场“把脉问诊”，研究对策。通过交流才知道，这类问题在其他兄弟船上也屡次出现，是个顽固的“通病”，解决办法因船而异，卡阻不太严重的，可通过多次向离合器内加油即可解决；卡阻稍微严重点儿的，则通过拆卸离合器内的平键后再加油，也有效果。但远津海轮的离合器卡阻异常严重，通过加油活络，根本起不到任何效果。

　　经过一天的尝试和分析，最后大家达成了一致意见：解决这个问题的关键，就是要先想办法移出内嵌在离合器中的4个平键，再通过对平键的全方位活络润滑，才能彻底解决离合器卡阻问题。

　　初次上阵“一次攻坚”无功返

　　“战局”已铺开，说干就干，甲板部和轮机部的几名弟兄早已摩拳擦掌，准备大展手脚。为了把已经锈蚀的平键从离合器卡槽中移出来，他们先后通过柴油泡、马达水洗、除锈水渗、牛油枪冲，撬棍撬、榔头震等方式，试图打开突破口，但一番折腾下来，离合器竟然没有一点儿活络的迹象。于是，大家又借鉴兄弟船发来的小技巧，用铁块顶着平键的一头进行击打，可因空间狭窄用力困难，也没能让平键有所动弹。几名大力水手和身强力壮的机工忙碌了一整天，却没见到任何效果。看来要解决这个问题，没有预想中那么容易。

　　使尽全力“二次攻坚”遇阻击

　　借鉴兄弟船“辅助以火烤”的经验，第二天收工之前，大家就把柴油浇入到离合器中。经过一晚上的充分浸泡，第三天一早，大家满怀希望，通过火烤对离合器进行升温，然后又用马达水、除锈水、牛油枪等工具轮盘上阵大干了半天，结果离合器还是纹丝不动。下午，经众人商议，又将离合器旁的轴瓦上盖拆下来，用铁块敲打平键，再用火烤、马达水洗、柴油泡、除锈水渗等手段反复来了几遍，平键依然移动困难。难道真到了山穷水尽的地步？有人心里不禁泛起一股失望的情绪。政委看到大家有些气馁，便安慰道：“办法总比困难多，也许我们的方向不太对，今晚大家好好休息，明天再研究新对策。”

　　巧妙借力“三次攻坚”收奇效

　　第四天，大家早早来到了船艏绞缆机旁，先是开起了现场讨论会，群策群力，各抒己见。待新方案确定后，木匠王群徐带领一个水手，立刻拆卸离合器轴承上盖，为架放千斤顶留够空间；机工长找来两台尺寸不同的千斤顶，多次试验寻找最佳架放位置和发力效果；待千斤顶放好后，大副秦扬把离合器的凸爪对准转盘凹处，这样有利于把小铁块放在平键端面以增加顶动的行程距离。准备工作就绪后，启动千斤顶，离合器果然发生了移动并被顺利顶到啮合位，经过几次反复，利用相对运动原理，第一个平键终于被顶了出来，此时，在场的所有人都激动地欢呼起来，干劲儿更足了。

　　不一会儿，其他3个平键也通过相同的方式被顺利移出。作业完成后，经测试，单人单手就可以扳动离合器，大家怀着轻松喜悦的心情，一一体验了几次扳动离合器的轻松顺畅。分享经验“战役总结”惠他人

　　第五天工前会上，船舶领导对圆满解决此项技术难题表示祝贺。此次任务攻坚，不仅凝聚了两个部门的智慧和力量，为解决同一类型问题积累了经验，而且为兄弟船维修绞缆机离合器提供了借鉴和参考。船长提出要好好整理此次作业工序的图片，让这种自创的维修办法普惠至其他船舶。大家也深刻感受到设备勤保养的重要性，每次绞缆机使用后都要及时合上离合器，减少杂物灰尘的进入，同时最好用防水帆布包好，减少上浪时海水进入，尤其对于长航线，定期保养很有必要，不能因为设备不常使用而减少保养频率，印证了“流水不腐，户枢不蠹”和“用进废退”的道理。

　　作为集团年度先进集体，远津海轮把每一个航次都当作新的起点，大到重要作业任务，小到设备维修保养，始终坚持“甲机合作”，高效配合的协同机制，提倡聚合力、互相帮、共分享的工作氛围，为船舶航行筑牢安全屏障。

　　（作者单位系远津海轮）