2016年以来，中国远洋海运集团作为央企和全球最大航运企业，始终坚持“走出去”，围绕构建世界一流全球供应链综合服务生态，加快全球化布局，全球化发展能力不断增强。

　　集团在海外主要国家和地区设立了9家海外区域公司，主要承担起集团的全球业务协同、信息共享、新兴业务孵化、区域服务支持、国际人才培养等五大平台作用。

　　中远海运集装箱运输共经营263条国际干支航线，在142个国家和地区的569个港口均有挂靠；与2016年整合初期的207条国际干支航线，挂靠76个国家和地区的242个港口相比，全球服务覆盖面显著提升。

　　截至2022年上半年，中远海运参与投资并拥有权益的海内外码头57个，已经初步构建起以中国市场为主、国际市场持续增长的全球码头经营格局。

　　截至2022年6月，中远海运外派中方员工478人，集团现有海外员工1.7万余人，其中外籍员工占比超过97%，员工的国际化程度进一步提升。

　　截至2021年末，中远海运实现海外收入占比持续提升，当年实现海外收入占集团总收入54%左右，接近中国领先企业的全球化水平。

　　见出以知入，观往以知来。回眸中远海运的全球化发展印迹，“放眼世界，走向全球”这个航海人的基因从未改变。面对百年未有之大变局，无论是新冠肺炎疫情冲击还是逆全球化挑战，中远海运科学把握全球化发展趋势，积极参与构建新发展格局，在中国更高水平的对外开放中实现了更好发展，为全球贸易畅通贡献中远海运“链接世界，承运全球”的智慧与力量。

　　纵览观过往　走向全球是航运人的基因

　　距离上海洋山深水港约60海里处，“中远海运星云”号巨轮正在万里晴空的护送下缓缓远离陆地，即将驶入国际航道。在驾驶台上，船长周法成和政委、轮机长一同眺望着远处，他们明白这一航次起航，又是一次跨年了。

　　这是2021年10月末的一天，新冠肺炎疫情仍然在世界各角落蔓延着，海外不少港口拥堵加剧、全球供应链物流不畅，国际局势与地缘政治格局多变，给世界经济全球化进程带来了一定的阻碍和各种不确定因素，这给原本伴随着风和日丽启程前往欧洲的新航程带来了一丝阴霾。

　　但值得周法成和船员们为之愉快的是——在这一航程满载的集装箱里，必定有不少沿途国家和地区孩子们圣诞节、新年愿望清单上的礼物，从中国食品、到小家电、玩具以及平板电脑……彼时那一刻，作为全球最大箱位21000TEU集装箱船舶的船长，他内心笃信的是：无论外部环境如何，他一定能携班子和全体船员把船开好、把货按时安全地送往大洋彼岸。

　　这是必然！因为“链接世界，承运全球”是中远海运集团多年来深耕不渝的课题，背靠祖国和中远海运集团日益强大、完善的全球化资源，在大洋上航行的每一艘中远海运船舶，都笃信她的每一次航程所带给世界的非凡意义。

　　党的十八大以来，习近平总书记在更广阔的视野上对航运业进行谋篇布局，规划“海洋强国、航运强国”建设。2013年，中国提出了举世瞩目的“一带一路”合作倡议，得到了国际社会的高度关注和积极支持。是年起的3年间，相较于其他中国企业较早“走出去”的中远海运集团，在已有欧洲、北美、东南亚等公司的基础上，又在南非约翰内斯堡、巴西圣保罗相继成立了非洲公司、南美公司，投资比利时泽布吕赫码头，在国家主席习近平的见证下签署了土耳其伊斯坦布尔昆波特港口项目交割协议……

　　2016年前后，世界经贸整体格局处于深度调整之中，中国经济进入新常态。在党中央国务院全面深化改革的号角下，2月18日，中远海运集团重组整合，以全球最大综合航运企业的形象正式扬帆启航，驶向大海更深蓝处。当年9月，在全球化发展进程节点中，中远海运获得了哈里发港二期码头特许经营权。

　　2017年，党的十九大作出了建设交通强国的战略部署。中远海运通过不断优化产业布局和结构调整，建立健全市场化经营机制，发展活力不断增强，全球化经营换挡加速。当年6月，中远海运收购西班牙瓦伦西亚和毕尔巴鄂码头。

　　2018年，在中国改革开放的第40个年头，自1978年中远海运的平乡城轮作为新中国第一艘海上集装箱驶向澳大利亚悉尼至今，中远海运的集装箱运输早已发生了翻天覆地的变化，中远海运各种现代化船队在世界各主要港口码头靠离泊和装卸货的忙碌身影，也早已成为中国以开放姿态融入全球经济的标志性背景。

　　文章开篇中出现的周法成船长自2018年起，每次套派都在AEU7航线上掌舵，对于这条航线，周法成最熟悉的港口就是每每必定会经停作业的中远海运比雷埃夫斯港。他说，这些年，比港的变化非常大。2010年6月中远海运全资子公司PCT开始管理比港的2号集装箱码头，当时最大进港船舶13000箱，到了2018年初比港集装箱码头大步跨入20000箱时代，中远海运在比港实践的“一带一路”合作项目愈发闪耀，也正在造福沿途各国人民。

　　2019年11月11日，是周法成毕生最难忘的日子。这一天，他所驾驶的中远比利时轮正巧靠泊比港作业，也正因此，他有幸作为习近平总书记和时任希腊总理米佐塔基斯共同参观中远海运比雷埃夫斯港的视察保障团队人员之一，以船员的身份近距离地感受到了总书记对航运业和中远海运的关怀与期许。

　　“总书记对比港‘百闻不如一见’的高度赞扬通过网络迅速传到了世界各地，对中远海运深度参与‘一带一路’合作建设表示肯定。我仍清晰记得当时站在比港办公楼顶平台上的情景，作为集团的一分子，我感到由衷的骄傲和自豪！”周法成激动地回忆道，“总书记对集团改革发展饱含殷切期望，于我而言，自那一天起，我更加明确我的职业目标和意义，开好船、带好船员队伍，确保全球货物安全高效运抵世界的每个角落是一名船长应当坚守的职责。我定当不忘初心，牢记使命，为开启新时代海洋强国、航运强国建设新征程贡献力量！”

　　逐光而行，行稳方能致远。周法成不是个例，他是中远海运集团千万船员中的一员，一年中至少有6个月时间都在大洋上奋楫的他们，天生就是全球化发展使命的担当者；他也同集团近500名外派干部一样，常年远离家乡为航运强国梦想奋力拼搏，他们都是中远海运这十年砥砺前行、全球化事业开拓的见证者，更是最一线的参与者。

　　党和国家的嘱托催人奋进！在党的十九届四中、五中全会后，在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，面对百年未有之大变局和世纪疫情，中远海运在加强重组整合重塑产业版图的同时，畅通服务供应链，助力实现新发展格局，中远海运全球化经营实现跨越。

　　善治应变局　全球化经营提速升级

　　习近平总书记强调：“经济全球化是时代潮流。大江奔腾向海，总会遇到逆流，但任何逆流都阻挡不了大江东去。动力助其前行，阻力促其强大。”

　　事实上，任何一个组织，在没有外力干预的情况下，都是熵增的。企业越是对外开放，来自外部竞争压力就越大，就越有助于推动企业将其转化为巨大的自身变革动力和全球竞争能力。

　　党的十九大报告指出，开放带来进步，封闭必然落后，提出要以“一带一路”建设为重点，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。中远海运坚决服务国家战略，抓住机遇、扩大开放、管理创新，在变局中善治善作，实现了自身的跨越式发展和可持续发展。

　　特别是在2020年初新冠肺炎疫情暴发后，产业格局和商业模式发生了变革，RCEP和中欧投资协定的签署，直接助推了区域市场升温，产业链区域化、本地化特征更为明显，国内国际双循环新发展格局的构建，以及中国超大规模的内需市场，也已经推动全球贸易格局、货物流向产生新的变化。

　　面对新变化、新形势，中远海运历届领导班子“观大局、谋全局”，科学研判全球市场，坚持以码头为支点，以航线为纽带，以综合物流为延伸，构建点、线、面全球网络运输体系，同时深化产业链经营，全球化布局不断完善，全球协同效应正在释放。

　　比港作为得到中希两国元首充分肯定的“一带一路”项目，中远海运比雷埃夫斯港口有限公司同集运、欧洲公司、物流、中远海运香港、比雷埃夫斯集装箱码头持续做强中欧陆海快线，在全球疫情严峻、供应链梗阻严重的形势下，得益于比港枢纽战略的实施，中欧陆海快线有效提升了运输效能，得到了合作方和广大客户的高度认可。

　　中远海运（欧洲）公司成立钻石快航公司，开展在欧洲地区配套支线业务。钻石快航还以欧洲第二大支线公司的身份连续参加这几年在上海举办的中国国际进口博览会，在“一带一路”服务贸易展区展现了中远海运产业链经营服务的丰富内涵。

　　“十四五”开局以来，中远海运“承运全球”能力可谓提速升级。

　　“一带一路”沿线布局进一步加快加码。秘鲁钱凯码头于2019年完成项目交割后顺利进入建设阶段；中远海运完成沙特吉达港RSGT码头20%股权收购；推动与德国HHLA集团的战略合作落地，收购CTT码头35%的股份；中远海运港口泽布吕赫码头许经营权延长15年至2055年；以比港为基地的中欧陆海快线完成箱量在全球疫情反复下依旧逆势上扬，目前已覆盖匈牙利、捷克、斯洛伐克、奥地利、塞尔维亚、克罗地亚、保加利亚、罗马尼亚等众多欧洲国家和地区，已成为中国对欧出口和欧洲商品进入中国的便捷通道。

　　把握RCEP等协定签署的契机，不断提升区域市场、新兴市场和第三方市场竞争力。截至2022年6月，中远海运集装箱运输第三国航线箱运量占外贸总箱运量的比重为33.3%，第三国网络布局提升显著。中远海运散运在新加坡、印尼布局网点公司，在东南亚细分市场上有了更为有力的抓手；中远海运特运在南美设立业务平台，随着南美出口纸浆货量的快速增长，南美合资公司可为纸浆运输业务提供更好的服务和保障；中缅印度洋集装箱海公铁联运新通道正式开通，物流组织运输了首列集装箱班列；随着“一带一路”设施联通的合作深入，因基建项目需要，非洲、东南亚成了许多工程车辆的出口市场，中远海运旗下集装箱船队、滚装船队、特种运输船队先后为国产工程车出口运输保驾护航。

　　在区域协同上，海外公司功不可没。面对因疫情带来的全球供应链不畅，中远海运海外公司积极作为，全球控股港口、码头紧密协同，有效缓解了航运供应链物流堵点。北美公司利用在美投资码头保障双品牌和联盟船队靠泊，提升集团太平洋航线竞争力；欧洲公司加强内部协同配合，及时动态调整舱位分配，确保舱位利用率，推进欧洲区域全航线端到端业务的快速发展；香港中远海运积极落实集团要求，承担境外投资平台功能，积极融入双循环，助力完成比港第二阶段股权交割；东南亚公司持续强化区域内各业务板块协同，高昇裕廊岛综合物流中心正式运营……

　　善弈者谋势，善治者谋全局。企业在国际上竞争力的形成绝非一蹴而就的，既离不开企业早期的艰难开拓与经验积累，更离不开企业抓牢扩大开放的重要机遇主动转变战略思维和经营策略，通过不断实践逐步成长为在全球产业链中具有话语权和影响力的一流企业。自企业重组整合以来，中远海运集团在世界500强排行榜的位次不断攀升，2022年排名127位。

　　（未完待续，详见下期）