党的二十大报告指出，我们要始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入领会蕴含其中的道理、学理、哲理，做到知其言更知其义、知其然更知其所以然，切实把习近平新时代中国特色社会主义思想贯彻落实到企业改革发展的各方面全过程。

　　中远海运始终秉持初心和使命，牢记“国之大者”，把握“强国使命”，履行“大国船队”担当，始终为促进全球贸易繁荣贡献力量。中远海运散运坚持以客户为中心，坚持问题导向的科学态度，一切从实际出发，敢于正视问题，面对难题和挑战，科学分析、深入研究、及时总结、不断提升，为提供更加优质高效的供应链服务，为着力解决客户急难愁盼的问题努力创造价值，在干散货领域中极具竞争力的拼装货业务市场开拓了一片广阔的天地，在践行国家战略、保障产业链供应链畅通中展担当。

　　在干散货运输领域，拼装货是一项技术门槛较高的业务，长期以来是干散货航运企业运营实力的试金石。不仅如此，拼装货业务还肩负着践行国家战略、激发创效潜能等多重使命。为此，中远海运散运在此领域深耕三十余年。

　　自2017年初起，中远海运散运拼装货项目组正式成立，定位于以专业业务团队服务国家战略、为高端客户提供高品质服务，拼装货业务团队不断发展优化，服务实力逐步提高。多年来，中远海运散运以“精”字为标准，从运力布局、服务机制，到专业素养等多方面，不断夯实拼装货业务基本功、建立健全制度、创新经营模式，接连交出一份份令人欣喜的答卷。

　　正是凭借卓越的专业实力、清晰的共赢理念和良好的服务意识，中远海运散运在干散货业内高价值货载服务中始终保持着出色的差异化竞争优势。

　　精心打磨服务样板

　　拼装货业务的最大特点是货物价值高，客户对运输服务质量要求极高。为此，中远海运散运于2017年便在该业务项目组逐步建立健全服务机制，统筹公司总部和海内外各网点属地资源，共同拓宽件杂散货市场腹地，持续提高服务这类高端客户的实力。多年来，广泛的服务网络和高效的运作机制成为了中远海运散运拼装货业务服务的坚强保障。

　　近期，中远海运散运盛平海轮顺利完成了一份颇受拼装货市场关注的厚钢板COA合同的首船装货任务，拉开了合同执行的序幕。回忆起当时这份厚钢板COA合同签订前的情景，大家颇有感触：这份合同当时吸引了多家航运企业参与竞争，且相关货载信息不确定因素多、对受载船舶限制条件苛刻，洽谈过程充满挑战。

　　但这并不是中远海运散运第一次遇到这样的难题，充满自信、准备充分、迎难而上是中远海运散运一贯的态度。前期，项目组做足功课，主动探查港口条件、码头限制等每一个细节，在洽商前将相关情况一一理顺，最终，中远海运散运以其成熟的方案、详实的数据、丰富的实践案例，如期拔得头筹，获得客户的认可，取得了本次合作的机会。

　　在项目执行过程中，项目组通常会将关口前移，主动充当客户与运输链条上各方协调沟通的桥梁，以高效沟通实现合同的高质量执行：准确掌握备货与装货的时间衔接，在船舶抵达装港前，就开始了解码头工人的工班配置、工艺水平、工作效率，细致到每一个会影响装货效率和质量的环节，避免出现船期损失等情况。

　　此次厚钢板COA合同执行中，项目组综合考虑盛平海轮船舶舱容与吃水、发货工厂生产能力等因素，数次调整货物积载和绑扎计划，果断建议客户增加航次装货量，并主动协调客户、工厂和码头方改变装船方案，最终比计划多装货1700吨。

　　精准定制创新服务

　　多年来不断积累的拼装货业务经验，使中远海运散运为高端客户打磨出一套极具市场竞争力的服务样板。并且，这支善学习、精运营、能突破的队伍还根据客户及货物特点，精准定制相对应的创新服务。

　　在本次厚钢板运输中，中远海运散运的拼装货技术人员运用丰富的专业知识和实践经验，多番努力尝试，寻找满足客户要求的散装船积载绑扎系固方案，最终用专业技术实力打破客户对执行船型的制约，使得盛平海轮成为第一艘在该客户码头装载厚钢板的散装船。

　　一直以来，公司拼装货业务稳扎高端航运服务市场的底气和力量之一，就是来源于专业技术下的创新服务。

　　项目组研究出一系列独特的积载方案，先后开创了使用散货船在上海宝钢码头装载宽厚板（管线钢）的先例；打通技术难点，开创了曹妃甸码头装载镀锡板的先例；改良填空木架结构，免除绑扎，改进装配方式，为宝钢码头装载工作出谋划策……

　　同时，得益于数十年来一直专注于深耕远东摆位欧洲西行航线，积极部署开发远东摆位美洲东行航线，中远海运散运有效地把众多远东空出运力投放到美湾这个大西洋的装货热点，为公司优化全球运力布局的同时，也为服务拼装货市场、满足高价值客户需求提供了运力保证。公司现有适于承运拼装货载的自有和租入灵便型船运力超过100艘，560万载重吨，经营拼货航线包括远东至东南亚、远东至地中海、远东至美湾、远东至南美等。这也为多年来中远海运散运灵活创新设计服务模式、沉稳应对不同类型客户突发需求提供了先决条件。

　　中远海运散运拼装货业务团队秉承着客户为上的企业价值观，并将其实践于服务的全链条各环节。在拼装货服务过程中，从装港的积载、装货、绑扎，到航行途中的航线、管货，再到卸货港的交付安排，都对技术有着极高要求。对每个拼装货航次，业务团队始终全过程跟踪，准确预判和把控航次中各个关键环节和时间节点，急客户之所急,想客户之所想,应客户之所需，做到灵活变通、无缝衔接。例如，为了应对欧盟对进口钢材实行配额限制，业务团队以超限方式，协助宝钢圆满完成抢运工作，为争抢下一年度进口配额提供保障；为帮助鞍钢满足退税政策要求，业务团队紧急调度，制定多个应对方案，最终实现了载货船舶丰德海轮及时离开大连；为消除宝钢一船货载被征收高额关税的风险，业务团队深入讨论，改变卸港挂港顺序，指导卸货倒货，实现船舶按时抵达欧盟卸货。

　　精打细算管控成本

　　为客户精打细算控物流成本，也是中远海运散运服务客户、保障产业链供应链稳定的举措之一。在此次厚钢板运输项目中，执行首船运输任务的盛平海轮在抵达装港后，因货物未能备妥，被迫临时取消靠泊计划，已经堆存在码头上的货物也面临不得不延迟装船的境地。针对这一情况，中远海运散运拼装货业务团队立即主动承担起协调中美两端收发货人的工作。一个不眠之夜中的一次次沟通，换来了船舶第二天的顺利靠泊。同时，积极协商发货工厂连夜加班补货，使船舶比计划提前5天完成装货，为客户减少了可观的库存成本，执行效果远超客户预期。

　　按照码头当时装率，执行第二船运输任务的船舶需要9天才能完货，拼装货业务团队深入了解码头工班安排情况和工厂的钢板实际出货节奏后，协调代理和码头在钢板抵达的高潮时段，灵活调整工班，最大限度地提高岸工工作效率，最终用5天完成装货，又节约了4天时间，再一次压缩了航次周期。

　　更值得一提的是，因受第二船装货量的启发，拼装货业务团队与客户达成一致意见，通过增加单船装货量的方式来减少整个项目的执行船数。这样不仅提高了单船运输收益，也有利于客户缩短收货周期，节省相关费用，真正实现了“双赢”。

　　本次厚钢板COA合同首船任务的成功完成，是中远海运散运多年拼装货服务的缩影，也是对中远海运散运拼装货高端服务实力的证明。2017年以来，中远海运散运执行自营拼装货任务超100艘次，为包括宝武集团、鞍钢集团、中铝集团等战略客户在内的众多中国出口企业提供了优质服务，也为公司带来良好的经济效益和品牌价值提升。

　　未来，中远海运散运将深入学习贯彻党的二十大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以客户为中心，提供更加优质高效的供应链服务，以科学的方法和手段着力为其解决问题，努力为客户创造价值，持续提升散货运输高质量差异化服务，为中远海运建设世界一流企业贡献力量。