袁战勤是中远费力克斯托轮的轮机长，每次在船上看到他，都是手上一抹油泥，衣上一身咸涩，带领船员维修保养是他的常态化工作，他确保了船舶所有设备的工况良好，为船舶安全生产提供了坚实的保障。

　　不管遇到什么难题，袁战勤的嘴边始终挂着一句话：“没有咱船员干不了的活。”船艏右前绞缆卷筒刹车钢毂锈蚀严重，已经影响到了刹车功能，如不及时修复，将给船舶靠泊安全带来重大的隐患。由于疫情，航修人员无法登船作业，只能由船员自行更换。坐、等、靠可不是轮机长袁战勤的风格。于是他与大管轮施杨和机工长丁相东等船员多次前往现场，通过反复测量评估，研究制定作业流程和方案，巧妙克服了重重困难，最终顺利完成了刹车钢毂的更换，保证了船舶缆机的安全使用。

　　根据船舶主机设备工况，船舶计划更换主机NO.8缸活塞头。作业之前，首先要完成备用活塞头和活塞杆整体进行压力试验，目的是检验活塞头各处的密封情况，是否存在漏油等现象。压力试验必须要将活塞头翻转朝下，然后向活塞杆内注油加压才能完成。活塞头和活塞杆整体重约4.25吨，要在机舱狭小的空间内进行翻转，难度大、安全系数低，容易挤压碰伤到人、冲撞磕碰到设备。为此，袁战勤经过现场测量、反复推敲，与大家共同研究并制定方案，分三步走，顺利完成了该项作业。

　　记得有一航次，船上有200多个冷箱。但冷箱不免会不定时、不定点地发生故障。只要袁战勤一接到冷箱故障报告，他会在第一时间奔赴现场，从不考虑是否在休息，或是天色有多晚，他都会废寝忘食地察现象、看图纸，分析故障原因、判断故障元件，经常加班到深夜，有时好不容易故障原因找到了，却苦于没有备件，他又发动船上人员查找库存，经常利用旧件代替，为的是及时修复故障的冷箱，以恢复冷箱的正常制冷。他说，冷箱有故障，是绝不能过夜的。确保货主的货物运输安全，这是我们的底线。对于其他设备的维修保养，他同样坚持着“今日事、今日毕”的好习惯。

　　袁战勤认真落实公司各项安全工作要求，每日安全风险辨识必不可少。不管做什么，他都坚持将安全贯穿在工作的始终。例如，在进行“备用活塞头和活塞杆整体压力试验”时，他将4吨多重的活塞头在并不宽阔的空间内翻转，保证人员不被挤压是重点、保证设备不被冲撞是难点。工前会上，他罗列出了什么位置人员容易被挤压、在何种情况下设备容易被冲撞等，光是草图就画了好几张。他强调，天车下不要站人、吊重钢丝负荷要大、垫木强度要结实、注油作业人员必须系好安全带等安全风险，他时刻提醒吊装工具、专用工具要提前做好检查等安全细节。而他自己每天戴着一双油手套也正是他重视安全的写照。

　　袁战勤这样说道，因为只有亲临工作现场，进行实操工作，才能辨识和发现真正的安全隐患。他始终把船员的安全放在心上，为船舶的安全航行保驾护航。

　　（作者单位系中远费力克斯托轮）