“党用伟大奋斗创造了百年伟业，也一定能用新的伟大奋斗创造新的伟业。”这是党的二十大报告中对中国共产党百年奋斗历程和十年伟大斗争的高度凝练，也是指引方向、引领时代、开辟未来，动员全党全国各族人民向第二个奋斗目标进军的冲锋号令。对于中远海运港口来说，过去十年是实现了跨越式转变、全球布局加速、内生动力增强的十年。牢牢把握过去五年工作和新时代十年伟大变革的重大意义，使中远海运港口人进一步坚定自信，增强主动性，以此汲取奋进力量。如今，中远海运港口正以“全球布局”和“精益运营”为双轮驱动，围绕“一体化、数智化和绿色低碳化”发展路径，深度链接“双循环”，加速创新转型升级，向着“以客户为中心的全球领先综合港口运营商”目标快速前行。
自2016年重组整合扬帆起航以来，中远海运港口面对港航业发展大变局，聚焦“全球领先综合港口运营商”目标，确立了“The Ports for ALL”的发展理念，以“先行者”“奋斗者”之姿，快速推进网络布局，加快创新转型发展步伐，企业管理提升有序推进，经营业绩稳步提升，在全球的影响力也持续扩大。
立足国内、放眼全球，中远海运港口以布局“一带一路”为主线，以资本为纽带，高扬合作之帆，助推港航合作、港港合作，积极追随船公司的步伐，捕捉全球经济发展热点，加快规模扩张和全球发展，先后完成了16个国内外码头投资项目，全球网络布局持续完善优化。截至2022年9月底，中远海运港口在全球37个港口运营及管理367个泊位，年总处理能力约1.22亿标准箱，码头组合遍布中国五大沿海港口、长江中下游，以及东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等主要区域，有力推进了全球互联互通，推动了中国与世界融合。
2016－2021年，中远海运集团港口总吞吐量连续六年排名全球第一，2021年完成权益吞吐量4902万TEU，较重组前增长67%，行业地位稳步上升。
奋进“精益”：高效协同打造行业标杆
在全球化布局突飞猛进的同时，中远海运港口精益运营，不断结出硕果，依托集团优势资源，将资源协同优势转化为业绩优势，以专业专注打造码头运营标杆，实现了从码头投资商到专业码头运营商的华丽转身，交出了一份靓眼的成绩单。
2021年，中远海运港口总资产较2016年重组前规模翻番；控股码头吞吐量年均复合增长率达到12.9%；实现营业收入较重组前翻一倍；净利润较重组前同口径增长39.6%，中远海运港口连续五年被多家国际商业杂志评为“最佳码头运营商”和“最具创新力的港口运营商”。在这期间，涌现了一个个码头标杆项目，获得国际广泛关注和合作伙伴的充分认可。
中远海运港口比雷埃夫斯集装箱码头（PCT）是中国企业首家海外全资控股集装箱码头，经过12年专业耕耘，希腊比港集装箱吞吐量从2010年接管之初的68.5万标准箱增长到目前超过500万标准箱，全球排名从第93位跃升至第29位；挂靠航线从最初的两条增长到目前的三大联盟齐聚，成为地中海东部主枢纽港；世界独立海运信息发布机构——波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）2019年7月15日发布的年度报告显示，雅典比雷埃夫斯港口群重回世界十大航运枢纽之列，是“一带一路”倡议中港口建设最耀眼的成功范例。2019年11月，习近平总书记视察比雷埃夫斯港，更是给予了“百闻不如一见，中国倡议的‘一带一路’，不是口号和传说，而是成功的实践和精彩的现实”的高度评价。
中远海运港口泽布吕赫码头，位于比利时安特卫普布鲁日港，是中远海运港口在西北殴打造的策略性枢纽港及现代化物流平台。自码头被控股以来，已连续四年箱量增长超过25%，其中2021年箱量同比增长53%，2022年上半年同比增长26%，全年预计超过110万TEU。泽布吕赫码头凭借优越的地理位置、港航协同资源更集成的供应链运输模式以及“海外仓”等港后服务优势，正在发展成为中国跨境电商进入欧洲的新门户，助推中国和比利时两国在“一带一路”上的海运合作不断迈上新台阶。
阿布扎比哈里发港二期集装箱码头是中国企业中东第一港，中远海运港口首个海外绿地项目，2018年12月开港运营，2019年7月单月吞吐量突破5万TEU。央视曾报道指出，这在全世界码头运营史上都极为罕见，是中阿两国共建高质量、高效率和高标准“一带一路”的集中体现。2022年码头预计完成集装箱吞吐量突破100万TEU，配套的中东最大集装箱场站一期项目也已正式运营。码头服务能力的提升让哈里发港从世界排名第89大集装箱港口跃升至前25位，正逐步建设成为海湾地区具有竞争力的航运枢纽。今年，阿布扎比码头获得阿布扎比港务局集团MAFNOOD满意度、数字化服务和流程自动化、人工智能和大数据三项大奖，正成为“一带一路“耀眼的新星。
厦门远海码头是中国第一个自动化码头，2016年依托海洋联盟成立契机，大力激发协同，经过六年的发展，2021年码头吞吐量达到260万TEU，达到设计产能，较2016年当年增长130%，年均复合增长率达到18.1%，远超行业平均表现。在箱量的带动下，厦门远海码头从2016年的略微亏损到目前位列中远海运港口盈利贡献前十大码头，取得了骄人成绩。
除此以外，新加坡中远新港码头、西班牙瓦伦西亚码头、广州南沙海港码头等都已成为码头运营的成功典范。目前，中远海运港口正以数据为驱动，以能力为导向，以管理与服务为支撑，通过数字化、信息化将全球港口“精益运营”“网络协同”推向更深层次。
奋进“科创”：赋能绿色低碳可持续发展
重组以来的七年，中远海运港口始终立足“国家所需，大势所趋”积极贯彻国家新发展理念、融入新发展格局，拥抱数智化、绿色低碳化发展趋势，以科技创新引领港航转型升级，推动高质量发展。
智慧港口建设方面，中远海运港口早在2014年就建成了中国第一个全自动化码头——厦门远海码头，开启了中国自动化码头先河。2020年，全国首个5G全场景示范应用智慧港口在厦门远海码头落地，目前已经实现了自动化岸边装卸+智能理货+无人集卡水平运输+自动化堆场+智能闸口全流程全要素作业工艺的无缝衔接和协同作业，实现了在港口开放式场景下无人驾驶集卡与有人驾驶集卡混合运营的先例。无人集卡从单路装卸作业向多路装卸作业场景延伸，平均运行效率达到行业领先，并在阿布扎比码头等落地无人集卡，实现常态化实船作业。2021年中远海运港口武汉码头建设运营的长江第一个铁水联运自动化码头武汉阳逻铁水联运二期项目开港，“铁水同场作业”。
2022年7月，中远海运港口新晋控股的天津集装箱码头（TCT）“全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目”全面竣工，并入选2022“世界5G大会十大应用案例”。项目位于TCT北区的4个泊位，相比之前传统人工作业，现在自动化平均作业效率提升20%以上，平均单箱能耗下降20%，综合运营成本下降10%。
科技创新，集众之力，惠及于众。
中远海运港口以交通运输部认定的“自动化码头技术交通运输行业研发中心”“5G智慧港口联合实验室”为支撑，综合集成应用5G、物联网、人工智能、大数据等新技术与港口业务深度融合，持续推动技术和商业模式落地，探索形成可复制、可推广的传统码头智慧化升级改造解决方案，以创新赋能港航新发展。
绿色、低碳港口方面，中远海运港口积极拥抱“绿色、低碳”发展，境内控股码头锦州、南通、武汉、厦门、泉州和晋江现均已实现集装箱泊位岸电全覆盖，港机设备全面采用能量回馈技术和变频驱动技术，降低设备能耗；境内控股码头场桥“油改电”完成率97.7%；海外西班牙码头成为欧洲首家采用混合动力场桥码头；积极推广应用智能闸口、预约平台和无纸化提货，境内外控股码头，共计建设和投用161条智能闸口。
同时，对码头生活污水、雨污水循环利用，采用节水型器具；使用岩棉板、复合保温砂浆等节能型建筑材料；对固体废物、危险废物封闭式规范化处理；推进广州南沙、南通通海和武汉阳逻码头等分布式光伏发电项目建设；对主要建筑进行地源热泵和空气源热泵改造，以减少能耗，加强生态保护。厦门远海码头和比港分别荣获“亚太绿色港口”和“欧洲绿色港口”称号，多次获得“最佳社会责任港口运营商”“最佳环保、社会责任及企业管治钛金奖”等奖项。
奋进“一体化”：港航货协同助力稳链保供
疫情下，产业链稳定、高效、可控正在成为各方关注焦点，港航货“链”动，在中远海运港口看来，不仅是破解码头服务高度同质化、区域竞争激烈的“法宝”，也为应对供应链困境开出了一剂良方，更是转型升级的必由之路。
当前，中远海运港口正依托港航协同，持续融入产业链经营，通过更集成的“港航货一体化”供应链运输模式，更现代化的集约式基建，为客户提供以港口为节点的“海外仓”“区域分拨中心”服务，客户可享受码头、场站装卸船及装拆箱、清关等全流程的“一体化”供应链物流服务模式和更高效便捷的货物交付通道。
今年9月9日，在港航通力协作下，中远海运港口阿布扎比场站顺利交付上汽集团整车出口项目首批新款394辆MG名爵汽车，为上汽集团整车出口至阿联酋开辟了新的物流路径。中远海运港口阿布扎比码头和场站协同运作，将197个大柜按客户需求运送至场站指定的操作区域进行拆箱，并同步办理海关清关申报。场站为上汽整车运输提供了从提货单换单、码头转运、清关、场站拆箱、空箱返回、汽车检查至堆存的一站式服务。首批394辆汽车在两天半时间里完成所有拆箱操作，交付给收货方。通过“航运+港口+海外仓”的一体化操作模式，有效缓解了上汽集团整车出运难的情况，为上汽集团整车出运提供了高效快捷的货物交付通道，确保了上汽集团这样的大型生产企业供应链稳定。截至目前，中远海运港口“海外仓”已为诸多国内外客户提供“一对一”服务和稳定可靠的供应链解决方案，助力客户在全球市场拓展业务。
中远海运港口依托投资的枢纽码头，已基本形成八大供应链基地。其中国内，在武汉投资阳逻国际港集装箱水铁联运项目，同期厦门远海码头、南沙一二期码头等也正在实施铁路进港建设等，积极延伸码头腹地、增强连通性。
海外，希腊比雷埃夫斯港依托“中欧陆海快线”服务和配套区域性的集装箱码头拼箱中心主要辐射地中海东岸、黑海、中欧区域；西班牙瓦伦西亚、毕尔巴鄂码头依托马德里和萨拉戈萨2个辅助性铁路场站，正在构建辐射地中海西岸、北非区域的供应链基地；比利时泽布吕赫码头基地基于其在地理位置、成本、规模及服务上具有独特的优势，通过打造物流配套设施，整合供应链上下游资源，强化对西北欧区域的辐射能力；以阿联酋阿布扎比码头和场站为依托，构建辐射波湾、印巴、东非区域的供应链基地。此外，正在加快推进辐射南美西区域的秘鲁钱凯基地的打造。
未来，中远海运港口将继续在海内外积极寻求拓展依托港口的物流延伸业务，大力推进“航运+港口+物流”三位一体通道建设，积极参与构建“港航货”生态圈，打造以客户为中心的全域服务能力，实现从单一码头运营向综合物流供应链服务平台的转变。
过去十年间，随着智慧港口的建设推进，我国港口吞吐量迈上新台阶。放眼“十四五”，中远海运港口将继续以“The Ports for ALL”为发展理念，踔厉奋发、笃行不怠，积极把握行业变革机遇，实现“从全球经营者到全球领先者、从码头投资运营商到综合港口运营商、从外延式增长到跨越式增长”的三大转变，积极融入综合物流供应链服务生态，打造开放、协同、赋能的平台，成为“港航界的最大公约数”和“最好的链接者”，为建设世界一流强港、推动国内国际双循环作出积极的贡献。