卧龙松轮：船岸协力圆满完成修船任务
卧龙松轮自11月上旬进厂修船以来，由于广州暴发的严峻疫情给本就紧张的修船工作带来了诸多的困难，但在公司岸基的统筹协调和全体船员的共同努力下，历经一个月，最终安全、高效地完成了修船任务，奏响了一曲岸基和船舶“双示范”的凯歌。
岸基：岸基管理人员带来生动示范
新冠肺炎疫情暴发以来，公司岸基管理人员上船与船员兄弟面对面直接交流的机会很少。利用本次修船机会，机务张卫国经理和主管机务路飞总管与卧龙松轮的船员兄弟聚焦船舶生产任务和安全管理全方位深入交流互动，用岸基管理人员的生动示范赢得船员兄弟的真心点赞。
修船之初，两人到船后立即组织召开船厂和船方会议，列出目标，凝心聚力完成厂修任务：一是要克服疫情影响想方设法早开工、开好工，确保船舶按计划出厂营运，各项工作按计划完成；二是各方要严格执行防疫措施，确保不因人员感染影响工期；三是要严格落实双重预防机制，对作业安全进行全过程监控，确保安全修船无事故；四是加强多方沟通协调，发现问题第一时间回复反馈、提出解决方案，不推诿不扯皮。会后，马上对照修船清单对船舶从前到后、从上到下进行详细检查，对涉及港口国检查和船舶今后营运可能造成不利影响的多个项目进行了补充，确保厂修期间将问题彻底解决。
修船期间，两人利用工作间隙与船员充分交流，并开展多次专项培训，将岸基的安全管理理念和最新管理要求传达到位，并与船舶关键岗位人员进行“一对一”交流，对船员提出的工作及生活方面的问题一一耐心解答并尽力解决。期间，张卫国经理对船舶每日伙食饭菜质量进行跟踪指导，路飞总管牺牲个人休息时间为船员接收整理快递多达上百件，确保准确无误送到船员兄弟手中。
“他们总是说疫情期间船员兄弟在船不容易，尽力帮助解决船员困难是我们应该做的。修船时间虽然短暂，但岸基各位主管务实高效的工作作风以及和风细雨般的关心关爱感动了我们所有船员兄弟，更给我们今后船舶安全管理作出了生动示范，激发了大家履职尽责、爱岗敬业的热情。”卧龙松轮的船员兄弟感慨道。
船舶：主动作为确保安全高效
为保证船舶进厂后如期开工，卧龙松轮组织人员提前对燃油溢流柜、泄放柜进行了清洗，以达到安装施工时电气焊作业条件；对疫情防控、热工作业、进入封闭处所作业、厂修安全须知等安全管理规定进行了集中培训，列出隐患清单，制定安全措施；提前拆解通风筒密封窗并整理归类；提前铺设全部生活区以及机舱区域保护层，为修船工作安全高效启动打下坚实基础。
厂修期间，船员们严格落实疫情防控要求，坚持每日至少两次全船消杀，规范防疫物品佩戴，并顺利通过集团防疫安全检查；积极主动配合厂修项目进行，无论何时都做到第一时间反应，确保不因船上原因耽误一分钟修船进度，期间移泊次数达到12次，各项工程跟进100多项，并完成了甲板各修理项目完工后的第一次保养。与此同时，甲板部、轮机部利用工作间隙积极扩大自修，完成了淡水舱清洗、克令钢丝更换、主辅机维保等多个项目。
修船后期，船舶各主管人员对各自项目认真核验，紧密跟进、提醒、督促厂方整改项目三十多项。船舶出厂开航后，党支部副书记、轮机长孙传利在半夜完成加装燃油后，凌晨2点多还对舵机遥控装置进行调整和修理，直至达到最佳使用效果。
船员们巧干实干的工作作风和团结协作精神得到相关各方的肯定和赞扬。本次修船得以圆满完成任务也成为了船舶党支部争创“双示范”一流船舶，以扎实工作和业绩贯彻落实党的二十大精神的生动实践。（葛在学）
宏泰轮：船岸协同无缺陷通过美港PSC检查
近期，宏泰轮在国内龙口港完成全套船员换班后，执行到美国卡拉马港口装黄豆回国的航次任务。安全抵港后，船舶一次性通过验舱，并无缺陷通过PSC检查。
从思想上高度重视，时刻绷紧“迎检弦”
自接到航次任务开始，岸基职能部门主管便全方位加强跟踪指导，就各项检查工作再三叮嘱，发来他船检查的成功案例和针对性应对方案，供船学习参考；实时关注船舶状况，跟踪迎检情况，及时解决发现问题；每日跟踪船舶备舱进度和大舱状况，并安排当地协检代理上船协助验舱工作。
从接班开始，宏泰轮多次召开班子成员碰头会和党员大会，针对接班后发现的新问题进行交流探讨，并做好部署安排：一是接班人员尽快熟悉设备，保证船舶安全航行；二是利用有利天气，先完成洗舱、吊出垃圾、上高清除残货，之后再对大舱舱壁进行铲锈油漆，抵港前打开货舱通风，并再次清洁舱底和污水井；三是清舱工作告一段落后，船长、政委、轮机长、实习船长4人模拟检查人员进行自检自查自纠，抵港前解决所有发现问题；四是党员船员始终冲在前，成为船舶攻坚克难的中坚力量。
从接班到抵达美国的20天里，宏泰轮共召开船员大会6次，组织船员培训5次，组织各种演习15次，其中消防演习和救生演习均在4次以上。每次演习和培训中，船长亲自进行动作演示，要求所有船员熟练掌握应急操作，熟悉各自职责，保证操作到位，切实提升全船应急处置能力，保障航行安全。
从行动上细心查核，认真检查各设备
10月14日，船舶在龙口完成全员换班后，要求各主管人员在开航前对主管设备进行熟悉，做到心中有数。
接班后，检查过程中发现个别设备出现问题，需要及时修理。甲板部船员对所有的水密门、窗除锈、油漆并加油活络，对带缆设备加油活络，对艇架、艏大桅进行全面油漆保养。轮机部船员修理主机、副机、造水机、分油机、应急消防泵、锅炉设备，更换舱盖千斤顶4个，更换液压管10余根，更换船舶各种灯泡、灯管近60个等，全体船员加班加点工作，确保抵港前各设备正常。
冬季跨北太平洋备粮舱工作条件艰苦，船舶根据天气情况和实际情况进行合理安排——利用较好天气，先行完成需要开舱的相关工作。船舶摇摆超过5度时，就不用开舱，在货灯下完成大舱舱壁和下斜坡的油漆工作，最后在抵港前再次清扫大舱底和擦干污水井。抵港后，船长、政委分别带人陪同码头人员逐一验舱，发现问题及时解决。经过2个多小时的严格验舱，检查顺利通过。
从细节处抓好防疫，无缺陷通过检查
在疫情防控方面，宏泰轮教导全体船员保持清醒头脑，切实落实各项防控措施，做好个人防护——抵港前，空调通风全部转为外循环，设立运河间为办工场所；安排海关、移民局及PSC检查官在主甲板层办公室办公；外来人员在船时，广播通知参加陪同的船员要全程穿戴好防疫四件套；组织政委和两个实习生设立消毒值班岗，对进入生活区人员再次消毒。检查人员离船后，对生活区和工作区域全面消毒。在港期间和离港14天内，做到全体船员不聚集、不聚餐，出房间佩戴口罩，每天测量体温2次上报公司。
检查官现场的随机提问，船长都能对答如流，推进检查工作顺利进行。最终，宏泰轮取得了验舱一次性通过、PSC检查无缺陷通过、无任何投诉的出色成绩，圆满完成此次赴美装货任务。（梅赣华）
贵池轮：维修保养“贵”在坚“池”
贵池轮自9月初修船出厂以来，一直运营在舟山至宁波。该航线的特点归纳起来就三个字：短、频、快。短就是航程短，最短航程为6小时；频就是靠离码头频繁，一个月最多靠离码头12次之多；快就是航次周转快。如此频繁的靠离泊操作，也给船舶的维修保养工作带来了诸多难以想象的困难，加之季节性的天气变化，甲板的维修保养工作更是“雪上添霜”。
面对甲板维修保养工作难以正常开展的现状，船舶领导班子心急如焚，积极探寻解决船员休息和维修保养工作之间矛盾的办法。保驾大副李鹏飞和大副张剑忠以共产党员和入党积极分子的责任感和担当，通过几个航次摸排，掌握了各港口之间航行时间和走航道所需时间。多次进行甲板巡查，了解了甲板部的维修保养工作现状后，主动找到船长针对船舶航线特点，共同商讨并制定甲板部的维保工作计划，因地制宜，保证甲板的维修保养工作不间断；同时结合公司开展隐患排查活动情况、冬防工作要求、季节性安全防范工作重点，充分利用好锚泊停航机会，全面开展合理且行之有效的维修保养任务；同时克服人员少、时间紧等困难，见缝插针，发扬“蚂蚁啃骨头”的精神，每天做一点，积少成多。
在甲板面的除锈、打磨、油漆的过程中，两位大副每天都是亲力亲为。有时船员们刚工作不一会，天公不作美下起了雨；有时干得正起劲时，船舶又要准备靠泊了……就这样一点一滴，历时近两个月时间，最终船员们完成了生活区各层甲板、艉甲板以及部分主甲板面的除锈、打磨、油漆工作，甲板缆车、阀件、防火钢丝、桅杆斜拉钢丝的加油保养，第7、8、12号缆车缆绳换新，冬防保养工作等，既保证了甲板设备处于随时可用状态，也使船容船貌得到了极大的改善。轮机部在党员轮机长叶连君的带领下利用几次锚泊最佳时机开展各项维修保养工作：如主机燃油供给泵、增压泵拆检，更换机械密封及轴承，主机扫气箱曲拐箱清洁检查，机舱各层地板清洁、油漆，3台辅机凸轮箱及曲拐箱凸轮间隙测量，曲拐箱清洁等，均保障了各项设备的良好运转。
由于贵池轮的航次密集，且航线比较短，卸油比较频繁，这就要求船员们对真空冷凝器的保养更加细致到位。而真空冷凝器又会影响卸油作业的安全稳定，如果内部管子脏堵会影响卸油作业的正常进行，所以充分利用锚泊的机会对其内部进行清通并查找有无管子内漏，轮机长在现场观察确定有无故障后，会立即组织人员进行维修。船员们在平时的工作中发现问题并及时解决，把安全隐患消灭在萌芽状态中。
一般而言，对设备性能不熟悉、安全技能缺乏是造成事故的导火索，只有快速、有效地应对突发事件才是降低和控制事故扩大最有效的办法。期间，船上结合月度演习计划，有序组织开展了消防演习、弃船救生演习、溢油演习等应急演练；对应急舵、应急发电机、救生设备、大型泡沫灭火系统等设备操作进行现场培训，讲解员都会穿插讲述一些事故案例，让大家在吸取他人的经验教训的同时提高自身的应变能力，使船员能够从容应对各种突发事件。全体船员严肃认真，不走过场，贴近实战，演习逼真务实。经过现场实操培训，大家进一步强化了安全意识与应变能力，为船舶安全奠定了基础。（张新伟）