铝合金是一种发明于1908年、有百年制造和应用的“新材料”。从楼房门窗到国产飞机C919的车身零部件，铝合金的价值远比我们了解的还要多。如何在“双碳”目标政策下，通过对铝合金材料轻量化及新应用的研发，深度挖掘发挥铝合金性能的优势，提升生态系统质量和固碳能力，将铝合金材料的运用融入到产业链的发展和配套当中，中远海运香港所属江门铝业一直在努力。

　　轻量化助推节能环保。汽车轻量化是解决汽车油耗和排放问题的有效手段，而开发汽车铝合金零部件，是实现汽车轻量化的重要途径之一。江门铝业抓住铝型材的需求机会，不断提升工艺能力，拓宽产品等级梯度，扩大市场占有率，用“产品”打通节能环保的“赛道”。

　　从2007年，江门铝业第一辆铝合金车厢下线到今天，在这十余年的市场开拓和研发创新中，公司已完成四代产品迭代，涉及4个品类、30多个规格，与国内2个知名厂商合作，产品销往澳洲、英国、德国等国家；每年有近万辆载重货车选择和使用江门铝业的铝合金车厢。

　　公司铝合金车厢与传统铁质车厢相比，减轻自重30%。无论是传统燃油车还是新能源车，皆有轻量化的需求，汽车自重每减轻10%，油耗可降低8%，而每使用1千克铝，可使车辆寿命周期中减少20千克的尾气排放，载货卡车进入绿色、环保之列。汽车自重量的下降，可提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。公司15项国内外专利授权与铝合金车厢产品的设计相关，2款不同类型的车厢产品认定为广东省高新技术产品。

　　为拓宽汽配市场占比，公司积极设计和开发新的汽配产品，新开发的汽车行李架、车用脚踏板、车用脚踏板装饰条等产品进入市场。据相关数据表明，工业铝材在使用过程中，由于零部件质量的减轻，以及抗蚀性的提高与寿命的延长，可减少温室气体排放。同时它还是一种可回收性极强的金属，每循环一次仅损失约5%，自1988年至2016年全世界共产生了约13.5亿吨铝，至今仍有75%在使用。

　　工艺改进促进绿色生产。作为生产型企业，节能减排是日常管理工作之一。熔铸工序是通过高温熔炼将铝变成硬度更强的合金，曾是公司耗能大户，选择与专业从事熔炼生产的供货商建立战略合作关系，在分摊熔炼成本的同时，将资源利用和能源节约成效最大化。

　　挤压工序让型材成型，500摄氏度的高温加工来自能源的消耗；从柴油到醇基燃料；从电到电磁再到天然气的运用，在保证产品质量，工艺稳定的情况下，公司致力于选择更好的清洁能源。

　　无论是工序外包还是选择清洁能源降低耗能，公司都在减轻环保压力，促进绿色生产。江门铝业从未停止过对合金材料轻量化的研究，并通过产品制造过程衍生服务提供，例如提供设计优化、制造方案改进、延长供应链等集成解决方案，以为客户解决问题为目的，提升产品的制造过程能力，成为客户不可或缺的合作伙伴的同时，重点推广合金材料轻量化及新应用，为实现“双碳”目标，提供市场可用、可选的新材料产品。