本报讯通讯员叶先明报道1月8日8时30分，中远海运能源远秋湖轮装载约25.5万吨原油，在船舶、码头、引航员三方人员的密切配合下，稳稳地停靠在钦州港30万吨级油轮码头上，创造了公司船舶首次以19.5米吃水靠泊该码头的纪录。

钦州港30万吨油码头，位于广西钦州湾湾口位置，坐落于开阔水域，是国内唯一的在360°方向上无遮蔽（无防波堤）的“一”字型VLCC码头。但因钦州港航道狭长，水深21米，宽320米，中间没有应急停泊点，受深吃水船舶和恶劣气象影响下，船舶“进得来、出不去、停不了”，应急时无任何缓冲和回旋余地，深吃水船舶进港不具有应急保障条件。船舶操作受气象影响极大，操纵VLCC靠泊该码头风险较大。

为顺利完成此次任务，中远海运能源高度重视，公司领导带领安全管理团队、VLCC操作团队与租家中联油相关领导开展专题研讨，共同研定远秋湖轮19.5米吃水靠泊方案，做好风险评估，落实预控措施，从运力保障、运输顺畅和码头作业安全等方面提供保障支持，全力做好抵港和操作前的各项准备工作；船舶提前准备，周密制定各类预案，始终与港方、码头、引水、租家保持密切联系，加强协调与沟通，共享信息，有效规避各类风险；靠泊前船舶还组织了专项演练，进一步验证预案的可靠性和靠、离泊计划的有效性，最终确定远秋湖轮在1月8日早晨高潮时进港靠泊操作的计划。

1月8日1时20分，远秋湖轮从锚地出发向码头驶去。3时45分，港口选派的2名引航操作经验丰富的高级引航员引航站站长、副站长登船。5时30分，船舶被引航到指定位置，港方派出的6艘拖轮全部就位。6时50分，在拖轮的护航下船舶顺利到达港池水域。

船头船艉按照船长的指令有条不紊地操作着绞缆机，通过8根倒缆将巨轮定位在适当位置上。

随后船舶、码头通过配合将4根横缆、4根艉缆以及4根艏缆全部系好。此时时针指向8时30分，船舶终于稳稳停靠在码头旁，比计划靠泊时间提前1小时完成。

远秋湖轮此次19.5米的深吃水成功靠泊钦州港，为以后其它深吃水VLCC靠泊提供了可借鉴的经验，充分体现了船员精湛的业务能力和为租家提供优质服务的意识，展示了中远海运能源作为国际一流能源运输船队的综合实力。

图为作业中的码头水深标识