1月30日，农历正月初九。天刚蒙蒙亮，靠泊在希腊中远海运比雷埃夫斯码头的中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运”）的中海土星轮已经忙碌了起来，装卸作业、设备保养、清洗甲板……船员们各司其职，就如他们每一个平常的工作日那样。不过，舷窗上张贴的窗花、走廊里悬挂的中国结、餐桌上多出的几道年味儿菜肴，营造出了简单却温暖的节日氛围，这是他们又一次在异国他乡、在坚守岗位中度过新春佳节。
中海土星轮执行远东至欧洲航线，这次靠泊在“一带一路”明星项目——希腊中远海运比雷埃夫斯码头作业，船员们感觉比以往更自豪、更兴奋。除夕夜，希腊著名歌唱家塞奥佐拉·巴卡将希腊家喻户晓的民谣《比雷埃夫斯的孩子》在央视春晚云端唱响，与“一带一路”沿线各国艺术家合作，以《一带繁花一路歌》共贺新春佳节。虽然当时在大洋深处不能实时收到直播信号，但能够在靠泊希腊中远海运比雷埃夫斯码头时收看节目回放，反倒让船员们体验到更加身临其境的独属“现场秀”。
船长刘世斌介绍说，今年春节，船员们像往常一样坚守岗位，瞭望值守、巡回检查，丝毫不敢懈怠。特别的是春节期间，中海土星轮要经过印度洋和亚丁湾红海南部的防海盗重点水域，船舶按照预案提早对防海盗设备进行了充分检查、测试并布置好“防海盗值班”计划。
从船舶到大洋两端，是远隔万里的船岸协同。位于上海的中远海运总值班室，宋凤军船长、赵清华轮机长24小时紧盯着实时航运数据中台屏幕，700余艘航行船舶星罗棋布，而行经防海盗重点水域的船舶更是他们关注的重中之重，随时通过海事卫星电话联络，让航行安全与防海盗万无一失。另一端，爱琴海畔的比雷埃夫斯港码头操作室，工作人员也在紧张忙碌地制定靠离泊计划、装卸载方案，迎接中海土星轮的到来。
今年是“一带一路”倡议提出十周年。在刚刚过去的2022年，中远海运在“一带一路”航线上完成集装箱运输箱量1257万TEU，完成散货运量7058万吨、能源运量6130万吨，并持续构建智慧港航生态，畅通物流循环体系，为“一带一路”建设和全球互联互通贡献着“航运力量”。
国有企业改革三年行动以来，中远海运聚焦主责主业，积极推动“航运+港口+物流”经营模式创新，整合上下游产业链，提升全产业链综合服务能力。特别是新冠疫情暴发以来，中远海运践行“大国船队”使命，落实“六稳”“六保”，全力以赴稳外贸，大幅增加市场运力供给，以全球1/18的运力承运了全球1/10货运量，为产业链供应链稳定提供了有力保障。
初九这天，20000TEU级超大集装箱船中远海运恒星轮正航行在马六甲海峡上，船长吴瑜权在驾驶台全神贯注地值守，直至平稳行驶进一段水域开阔、视野清晰的洋面，才将驾驶权交还当班驾驶员。冬季穿行印度洋和好望角，这样的航程容不得一丝马虎。
常年执行远洋航次任务，而今年除夕夜刚巧能在国内港口装卸货，这让有着几十年航海生涯的吴瑜权船长也感到弥足珍贵，“这个大年夜，离家真近。”
时间回拨到农历除夕夜，九龙江老渡口旁的沧江古镇，烟火腾空绽放，爆竹声若隐若现。浓厚祥和的春节喜庆伴随着冬夜细雨传到了位于毗邻古镇的中远海运厦门远海集装箱码头——阖家团圆的时刻，中远海运恒星轮正靠泊在这里装卸作业。
码头道口，一辆辆载有上汽新能源汽车的集卡正有序进入作业区；悬挂中国结、张贴春联的厦门远海码头操作运营中心，操作人员实时掌握放行动态，妥善制定装船作业计划，并紧锣密鼓地与船上沟通联络配载情况，远程操控着鳞次栉比的码头吊机进行装卸作业。
这是厦门远海码头投产使用后的第12个春节，对于连续多年春节值守在岗的操作部总经理张锦阳来说已经习以为常。他说：“确保航运物流畅通是我们的首要任务，我们港航协同值守春节，这本身就是一件温馨的事。”
农历新年钟声伴着码头、船舶两方紧锣密鼓的作业响起，大家互道了一声“过年好”，便继续投入工作。
春节这一航次，中远海运恒星轮满载着各类民生物资，以及很多“中国制造”抢手产品，启航前往欧洲。“作为一线船员，能为国家产业链供应链安全稳定、保障全球各类物资运输畅通作出贡献，我们非常自豪。”吴瑜权船长说。
密布的航线，穿梭的船舶，为我们蓝色星球交织起一幅生生不息的全球贸易生态图景，而船员恰是这血脉中最富创造力和奉献精神的一个个“输氧”红细胞。
此时此刻，中铝几内亚博法项目30万吨首制船合瀛轮装载着27万吨铝矿，正在大西洋上踏波逐浪、星夜兼程；过驳原油轮连运湖轮正在辽东湾海域航行，全力保障国内油气运输平稳有序；5万吨级半潜船祥和口轮装载3个的LNG模块，即将抵达加拿大基蒂马特卸货港；32万吨超大型矿砂船中海繁华轮正在舟山中远海运重工进行脱硫塔改造，春节后，将开启更加绿色低碳的航程，继续投入到散货煤炭能源保供和铁矿石运输任务中……
合瀛轮在春节期间抵达几内亚博法港，在锚地装载27万吨铝矿后返程。由于本次船舶不靠码头，而是在锚地装货，需要使用浮吊装货，对船员来说增加了工作难度，挑战也很大。这些天，船长王忠奎有针对性地制定了相关的部署方案，并抓紧对全体船员进行了相应的培训与演习，以确保装货工作顺利完成。再加上船舶靠泊锚地所处非洲，船员还要加强防海盗的值班巡逻工作。王忠奎说，船员们都很清楚此次装货的挑战，因此大家万众一心，做足准备，确保万无一失。由于各项工作紧锣密鼓，很多船员值守岗位，都没有赶上吃年夜饭，船上待一切顺利完工后再重新补吃了一顿团圆饭。
在舟山中远海运重工船坞里的中远海运散货船中海繁华轮上，只见三五个工人手里不断拉拽着葫芦链条，通过葫芦的带动，紧盯管子走向，使管子准确落在图纸位置上，一刻也不敢松懈。也许对值班工人来说，节日的意义在于，汗水与收获齐飞，生产共安全一色。据该轮现场总管金明回忆，春节前夕，当收到中远海运散运修船讯息后，舟山中远海运重工船舶总管小组第一时间启动技术准备、工程策划和安全评估，即使是春节期间，也尽可能缩短船舶从航线下线到恢复上线的间隔时间，保障船舶运营效率。
对于第一次在船过年的李国鸣来说，很是难忘。这名大学刚毕业的见习三副远离祖国和亲人，在太平洋海域与祥和口轮兄弟们一起欢度兔年新春。简单吃过年夜饭后，他就赶紧登上驾驶台继续当班，今晚他的值班时间是晚上八点到次日凌晨零点。尽管此时他感到很疲惫，但他依然来到甲板上，对着深夜的星空大喊了一声“新年快乐”！
万家灯火，人间星河。对航海这一历久弥新的职业来说，在岗不是以小时计，甚至不是以天计，劈波斩浪的一个工作周期，往往是7、8个月。除了公休外，大多数船员的春节都是在茫茫大洋或异域港口度过的。
“饺子出锅喽！”大厨将热气腾腾的饺子端上餐桌，船员们围坐在一起，在声声祝福中，享受着他们特有的“小团圆”。
船员的生活正是这样交织在紧张忙碌和见缝插针地欢度春节中，为实现航运强国锚定航向，为实现全球供应链畅通战风斗浪，把对祖国和亲人的爱融入到在岗尽责之中。
今年春节期间，中远海运共有1300多艘船舶、共计3万余名船员航行在世界各地，完成货物周转量超446亿吨海里。船员们坚守在大洋之上，守护万家灯火。上图为一名船员正在甲板上进行设备保养。